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進入微電車高齡騎士2-1》70歲強制換駕照 未限制微型電動二輪車
校門口外停放著不少微電車，幾乎都是學生上下課工具。（黃治維提供）
汽機車高齡換照下修至七十歲，不少老人直接購買不需駕照的微型電動二輪車（微電車），台東縣警局交通隊調查，老人以微電車代步增加，此類車禍也增加，值得關注。
同樣有著機動腳踏車外型、卻以電力驅動，目前有電動機車、微型電動二輪車（微電車）、電動腳踏車（電輔車）三款，後二者規定較寬鬆，電輔車算「有電力的腳踏車」，因此無年齡限制；微電車全以電驅動，需掛牌、保險，年滿十四歲免駕照即可行駛。使用不費力，速度也較快，受老年人、青少年偏好。
黃治維說，在廟會活動、校園外都能見到許多青少年騎乘不需考照的微電車，有考照的汽機車駕駛都可能一堆「三寶」，免駕照、未經考核改騎微電車大量上路，更有安全隱憂。
以台東為例，交通部今年道路交通安全考評會議業於五月十二日結束，核心指標中，各委員提到台東縣「微型電動二輪車」（微電車）事故明顯上升許多，警方表示未來也會針對宣導、取締。而機車行業者則稱，由於月底高齡換照下修到七十歲，許多老人家為免麻煩改騎微電車，「台東人口少，自己還能每週賣二輛，顧客都是老人」。
台東縣政府交通處長劉俊毅說，台東因大眾運輸系統不發達，家中青壯人力工作，不少事務仍需老人負擔，這時老人若不換照，只有無照駕駛或騎微電車的選擇，幅員遼闊縣市，如台東、花蓮等，肯定都遇到這種問題，問題層面已至全國非大都市區域。
劉俊毅表示，目前僅就社區、部落宣導考機車駕照，未來將一併針對微電車交通安全宣導，再思考如何吸引年輕人聽講。黃也要求教育處對學校要求制度規定，「能不能騎進校園停放、上路該如何行駛都要有規範」。
劉俊毅說，換照因不適合駕駛、被刷下的老人，騎微電車免駕照就可上路，微電車法定時速不能超過廿五里，但實際上性能被改到時速八十公里以上，新規匆促上路，再無細部、完整規定，對道路交通安全影響頗大。
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各式電車、機車並列，慢車選擇愈多，但規則仍未跟上變化。（黃治維提供）
