離開
進入中市議員質疑違停舉發劇增但拖吊減半 認為應加強拖吊
市議員施志昌（中）質疑拖吊數量下降，讓駕駛抱僥倖心違停。（記者蘇金鳳攝）
〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中市常有人違停甚至併排停車造成車禍，民進黨市議員施志昌、楊典忠、林祈烽今天在市議會質疑，2015至2023年違停舉發件數劇增，但拖吊件數卻減少超過一半，市府抱持著舉發為主、拖吊為輔，違停的情況未減少，認為應該加強拖吊，市府也必須針對違停熱點進行分析，增加停車空間及公共運輸工具的便利性。
市長盧秀燕表示，市議會要求拖吊之前要有嗚笛聲，也要求拖吊要由市府來執行，才導致拖吊量繼續下降。
議員施志昌表示，根據台中市政府主計處統計月報，台中市交通違規舉發案件數在近年持續攀升。2015年時，舉發數達120萬件，其中違規停車案件數為47萬件；到2023年，總舉發案件增至235萬件，違規停車案件數成長至96萬件，比例從36.87%升至41%，但是台中市的違規拖吊件數卻逐年減少，2016年拖吊件數為57702件，但到2023年僅剩24962件，減少幅度超過一半。
施志昌質疑，市府說因為2022年底施行的《台中市違規車輛移置保管及處理辦法》才造成拖吊數量大減，但拖吊減少並非在辦法頒布後，2020年至2021年，一年就減少9949件。
他認為，拖吊件數驟減的主因拖吊前警察會先警告，甚至將罰單視為較高的停車費，而非真正的懲罰措施。像台北市在處理違停方面採取較為嚴格的拖吊措施，拖吊車巡邏時發現違停立即拖走，即使是短暫違停，也可能被拖吊，雖引發部分民眾不滿，但有效抑制違停情況。
交通局長葉昭甫表示，因議會決議，要求市府拖吊前須先鳴笛，因此2022年底施行的《台中市違規車輛移置保管及處理辦法》要求拖吊前需先鳴笛警告，並以重要幹道為優先拖吊對象，而巷弄內的拖吊則以舉發為主，使得拖吊數量大幅下降。且拖吊業務由市府經營也是議會決議，這也讓拖吊的量能不足。
交通局長葉昭甫表示，拖吊量下降在於議會要求拖吊前要先嗚笛。（記者蘇金鳳攝）
