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進入議員批中捷橘線刪台中港僅預留尾軌 盧秀燕稱會延伸到清水
民進黨中市議員楊典忠質疑中捷橘線未納入清水。（記者蘇金鳳攝）
〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中市議會今日召開臨時會，進行台中捷運橘線專案報告，民進黨市議員楊典忠表示，過去橘線的規劃有台中港，但在可行性評估卻刪掉台中港，把台中港段的捷運路段做成「預留尾軌」的方式處理，讓海線民眾錯愕，市府除了應該加速在捷運橘線的綜合規畫，更應直接納入清水台中港段到機場的路線，增進捷運橘線效益，照顧海線鄉親。
市長盧秀燕表示，她相當重視海線，現在台中捷運綠線可以延伸到大坑，就是先留尾軌，然後發展成路線，當初沒有留尾軌，捷運綠線就不能延伸到大坑，「在我上任前是沒有留尾軌的」，而橘線留尾軌就是會延伸到清水。
楊典忠表示，台中捷運橘線今年7月2日交通部已經有條件通過橘線可行性評估報告，但是市府把台中港段的捷運路段做成「預留尾軌」的方式處理，當初連接雙港的捷運橘線，是從台中雙港到台中市區，包括台中港段、機場段、市區段、屯區段，後來可行性評估卻刪掉台中港段，然後送中央審議，讓海線民眾相當錯愕，根本不把海線民眾放心上。
楊典忠指出，2002年，當時胡志強市長任內的大眾運輸願景圖，明顯可以看出橘線從台中港、清水、機場、大雅、市區、大里、霧峰，他認為，過去市府大幅修改行政院核定的捷運藍線可行性評估路線，有前例可循，包括海線高架化、增加捷運車站等。
楊典忠並表示，盧市長當時還是立法委員，不清楚胡市長任內就規劃捷運橘線到台中港，是盧市長上任才變成預留尾軌。
楊典忠要求市府，捷運橘線綜合規畫應回復原規劃路線，從台中港沿清水，續接機場、大雅北屯、台中市區、大里霧峰，增進捷運橘線效益，照顧海線鄉親。
市長盧秀燕表示，中捷橘線有留尾軌可延伸清水。（記者蘇金鳳攝）
