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進入花東鐵路雙軌電氣化4區段工程陸續進場 另做1065公尺生態廊道
花東雙軌計畫目前土建標施工情形。（鐵道局提供）
〔記者吳亮儀／台北報導〕花東地區鐵路雙軌電氣化路線長達162.5公里，全路線有6個區段、目前4個區段已經開始做橋樑、路線段施工，軌道和系統機電也陸續進場，預計在2028年完工。交通部鐵道局也搭配農業部國土保育計畫，打造寬達1065公尺的生態廊道。
花東鐵路仍有一些路段僅單軌，台鐵列車須錯開通過，若有全線雙軌化能讓列車班次和運行更順暢。根據鐵道局工程進度，花東地區鐵路雙軌電氣化計畫路線範圍北起花蓮站、南至知本站間，全長162.5公里，計畫內容主要是將該路段內長約112.6公里的單軌路線進行雙軌化工程。
雙軌化工程全線分為6個區段，其中4個區段包括光復-瑞穗、三民-玉里、關山-山里、台東-知本的土建工程標已陸續展開橋梁、路線段施工，軌道及系統機電關連標亦配合接續進場，目前已邁入計畫全面推展階段；計畫也將兼顧環境永續及生態保育列為重點工作。
鐵道局副局長陳文德表示，雙軌化計畫配合行政院農業部林業及自然保育署花蓮分署推動「國土保育綠色網絡建置計畫」，採「以自然為本解決方案」概念，在花蓮溪溪流保育軸帶內的大農大富平地森林園區，將原來僅180公尺的加濃濃溪橋延長並增設多孔箱涵，打造出寬達1065公尺的生態廊道，可提供中央山脈與海岸山脈間陸域動物通行，更配合將該區域內極為罕見的瀕危植物寬葉毛氈苔辦理移植保育。
陳文德說，為即時監測生態變化，除林業及自然保育署原所設置之6部紅外線自動照相機外，雙軌化計畫再增設6部監測相機，持續共同觀察生態變化狀況；施工中也將導入各種友善措施及完工後的綠覆補償，以減少動物陷阱威脅、降低動物穿越難度，有助於減緩生態環境衝擊，對生態環境具有正面影響，並解決該區域生物多樣性流失的環境問題。
雙軌化計畫橫跨木瓜溪、嘉農溪、卓溪、阿眉溪、卑南溪及鹿野溪等重要水路，需配合河川治理計畫辦理老舊橋梁改建，有根據「鐵路橋梁耐震設計規範」進行結構設計，花蓮縣、台東縣境內主要橋梁分別計有17座及12座，總長度達12.78公里。
陳文德說，這項計畫完成後可加強台鐵花東鐵路運輸能量，增加列車班次、縮短班距、提升鐵路可靠度。不過，花東地區因地處偏遠且交通不便，長期面臨缺工缺料、留才不易等艱困情況，無論廠商或鐵道局人力均呈現招募不足現象，是東部前瞻計畫的一大挑戰。
陳文德說，鐵道局已積極爭取薪資待遇調整，盼能吸引和留住人才，在兼顧施工安全及環境永續生態保育，期能及早滿足民眾返鄉及觀光需求。
花東雙軌計畫大農大富生態廊道。（鐵道局提供）
花東雙軌計畫紅外線動物照相機設置。（鐵道局提供）
