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進入捷運萬大線「轉彎半徑最小潛盾隧道」曝 新工法克服困難獲2獎
台北捷運萬大線CQ850區段標工程的2條潛盾隧道總長約2754公尺，是台灣目前轉彎半徑最小潛盾隧道。（台北市捷運工程局提供）
〔記者林承鴻／台北報導〕台北捷運萬大線第一期工程串聯台北市中正、萬華區及新北市永和、中和區，預計2028年通車，工程榮獲2024年度台北市政府公共工程卓越獎暨卓越匠師獎。捷運局長鄭德發說，捷運局在工程中除克服各種挑戰、對工程品質追求卓越，在節能減碳、環境保護及永續發展等方面也帶來許多貢獻。
捷運局說明，CQ850區段標工程的2條潛盾隧道總長約2754公尺，為避免穿越民房下方，首創設計採用雙中折潛盾機鑽掘施工，由新北市永和區保生路90度急轉中山路，施工難度極高，是台灣目前轉彎半徑最小潛盾隧道。車站建築採節能綠建築設計，於地下車站內設置大面積綠牆，減少二氧化碳、有毒揮發性氣體、有機物及落塵，綠牆作為「濾牆」，預計吸收二氧化碳可達0.739噸/年。
捷運局指出，CQ870區段標工程用地取得延遲，工區切割分為6個工區同時施工，施工單位為降低用地取得延後而影響機電標進場的風險，採新工法、新技術，追趕將近1年半工作時程，順利完成各項里程碑。同時更首創遠距視訊化，進行材料取樣及施工查驗作業克服疫情管制影響，避免人員遠赴供料廠家，有效排除影響或延誤工進之因素，順利推動工進，成效卓著。
捷運局說，工程司康明志發揮專業精神，讓捷運車站混凝土品質不斷提升精進，更無私分享施作方式與成果訂定檢核表；同時協助應用於潛盾隧道預鑄混凝土環片生產，且再融入雲端科技，首創國內混凝土環片生產履歷系統，此作為也曾榮獲北市府2020年創意提案精進獎肯定。
萬大線工程位於台北市及新北市區精華地區，捷運局說，沿線經過路段不僅住家與商店多、交通流量大、人群眾多，鄰近多所學校與老舊社區，工程艱鉅，施工與民眾生活息息相關。本次獲獎工程日後不僅能紓解都會區繁重交通，帶動新舊都市地區開發更新，也因採用諸多創新與施工方式，達到技藝傳承。
