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進入水湳轉運中心接國1或74線未定 地方憂：交通黑暗期恐10年
台中水湳轉運中心預計明年完工、後年營運，市府規劃「國道客運專用道」銜接國一或台74線仍未定。（記者蔡淑媛攝）
〔記者蔡淑媛／台中報導〕國道1號銜接台74號交流道工程將於本月13日通車，位在附近的水湳轉運中心預計明年完工，市府規劃「國道客運專用道」銜接國1或台74線，目前中央地方共出資600萬進行可行性研究，立法院副院長江啟臣今天率隊現勘指報告明年才出爐，會拖太久，恐無法及時發揮轉運功能，還造成塞車，當地禁不起塞車3到5年。
水湳轉運中心增設專用道，可讓國道客運由快速道路進出水湳轉運中心，主體結構已預留大客車專用道路銜接空間，3樓進、4樓出，減少客運進入平面道路，該可行性研究已由中央補助450萬、市府自籌150萬經費計畫。
立委廖偉翔指出，萬一轉運中心不能銜接高速路網、未來恐讓水湳周邊成為大型停車場；黃健豪表示，國道專用道在台北已有京站案例，希望交通單位未來能簡化流程，設法排除技術障礙，全力推動。
議員楊大鋐、張廖乃綸也說，轉運中心啟用後，預估每天國道客運進出班次數約1563次、進出站旅客數達2萬3445人次，還有一般公車上下客，未設專用道期間，屆時會成為全國最大停車場，加上明年轉運中心後年營運，專用道仍遙遙無期，又有後續土地徵收、設計及施工，交通黑期恐怕10年跑不掉。
台中市交通局副局長江俊良表示，可行性評估已於本月3日決標發包，預計年底有初步規劃、明年中前提出成果報告，未來工作會議也會定期與交通部保持連繫，加快整體推進速度；交通部高速公路局彭煥儒副局長指出，可行性評估由地方政府執行，將由中央部會接續啟動綜合規劃，將全力協助市政府做好評估。
江啟臣與在地多名立委、議員及里長現勘水湳轉運中心增設國道客運專用道。（記者蔡淑媛攝）
水湳轉運中心已預留大客車專用道路銜接空間，3樓進、4樓出，減少國道客運進入平面道路。（記者蔡淑媛攝）
