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進入幸福巴士涵蓋率提升至92％ 部分固定班制擬改預約彈性制
幸福巴士推動後讓許多偏鄉長者就醫更方便。（交通部公路局提供）
〔記者楊媛婷／台北報導〕居住在偏鄉的居民若沒車，就彷彿「斷了腳」，交通部自2016年開始推動「幸福巴士」，完成偏鄉公共運輸最後一哩路，現在更是不少居民的生活線，交通部公路局今（29日）表示，公共運輸空間的涵蓋率已提升至92%，為提升使用率與可近性，會依照當地需求將幸福巴士從固定班制改為預約彈性制。
公路總局今舉行「2024幸福巴士金運獎」，首度評選出傑出與卓越的幸福巴士推動團隊，交通部長王國材表示，過去他在高雄市交通局長任內時，就有發現偏鄉交通的不便，但開闢公車路線後，卻也造成當地計程車司機營運困難，當時就提出由當地計程車司機轉當巴士駕駛的構想，而這構想也是目前推動幸福巴士政策的前身，日前他曾到屏東來義等鄉鎮體驗搭乘幸福巴士，當地從鄉長到志工都把幸福巴士當成一個串聯地方服務的平台，透過在地人服務在地人，讓長者就醫、小孩就學更方便，近年更結合觀光，帶動地方經濟。
公路局長陳文瑞補充說明，幸福巴士2016年推動時僅在10個鄉鎮、15條路線運駛，目前已擴展到167個鄉鎮、453條路線都有行駛，服務涵蓋率從一開始的70%成長到92%，也就是偏鄉地區92%的住戶在500公尺內都有公共運輸巴士可以搭乘，去年補助的經費約3.7億元，隨著幸福巴士路線的擴展，讓過去因交通不便延遲就醫的長者可順利就診，提升當地平均壽命，也讓小朋友上學更便利，提升生活品質。
陳文瑞進一步指出，目前有部分地區幸福巴士的涵蓋率較低，如新北的石碇、新竹縣的峨眉等，涵蓋率約73%到75%不等，部分原因出自可能原本社區就有巴士，將會同地方政府規畫可滿足當地需求的路線。
部分固定班次的幸福巴士的使用率偏低，陳文瑞表示，公路局有在調查各路線使用情況，確實部分固定班次的幸福巴士會空駛，目前正在滾動檢討相關路線，會朝彈性叫車預約模式來滿足民眾需求，另外也會持續發展客貨共載。
幸福巴士金運獎由屏東縣春日鄉獲得卓越獎，屏東縣來義鄉與台中市和平區則獲得傑出獎，新竹縣尖石鄉與高雄市美濃區獲得績優獎。
交通部公路局今表揚優秀的幸福巴士團隊。（記者楊媛婷攝）
