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進入中國啟用W122、W123航路西向東飛行 民航局：持續監控中國航班
W122、W123航路接近金馬，若未來航機偏航恐有飛安疑慮。（圖由民航局提供）
〔記者丁奕／台北報導〕昨（30日）中國單方面宣布，2月1日起M503航路由北向南飛航不再偏西飛航，以及啟用W122、W123航路由西向東飛行，其中W122、W123接近金馬，若未來航機偏航恐有飛安疑慮。交通部民航局表示，將持續監控中國於W122、W123航路相關航班，目前金馬航班會持續飛行。
王國材表示，過去M503航路有偏西6海里的默契，而W122、W123航路已啟用東往西，如今啟用西往東有牽涉到金門、馬祖航機起降問題，起降時雙方高度會比較接近，會產生相關問題。
王國材指出，最重要的是，在國際慣例中兩個情報區要有這樣的處理的話，上海情報區、台北情報區必須溝通，中國並沒有溝通，未來中國民航機直接行駛M503航路，若因天氣而突然避讓到台北情報區，但突然過來台北情報區，若無應變措施是很危險的。
民航局副局長林俊良表示，民航局負責維持台北飛航情報區的飛航安全與效率，不同的飛航情報區，尤其是相鄰的情報區，相關措施若有更改應先溝通，當初2015年發布要使用M503時就有初步溝通，但目前狀況與當初溝通落差蠻大的。
林俊良指出，當初溝通是航機要往中國方向靠6海里航行，確保航機在天氣等任何因素偏航時，不會偏航至台北飛航情報區干擾其他航機，造成飛安風險。
林俊良表示，W122、W123航路由東往西也是2018年中國單方面宣布啟用，啟用至今民航局都持續監控，目前使用頻率不高；W122、W123若西往東的航路是起飛，與由東往西的降落造成的影響不同，目前都有監控狀況。
金馬航班是否可能因此受影響？林俊良表示，W122、W123分別是飛福州、廈門，與馬祖、金門距離較近，民航局平常就有在監控相關航班，未來也會持續進行，相關因應措施會與相關單位研商後執行。航路基本上是沒有重疊或過於接近的問題，金馬航班會持續飛行，民航局會持續評估未來偏航或是飛行頻率使用更高時可能造成的影響。
至於交通部是否會有相關反制措施？王國材指出，國安單位與民航局、軍方持續討論中，最後的處理方案會由國安單位宣布。
