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進入桃竹竹苗通勤票上路 桃市府估逾萬人使用
桃園市長張善政（右3）前往中壢火車站視察「桃竹竹苗通勤定期票」上路首日疏運，預估後續使用人數將超過1萬人。（記者李容萍攝）
〔記者李容萍／桃園報導〕今天是「桃竹竹苗通勤定期票」啟用後首個上班日，桃園市長張善政前往新竹客運中壢南站及中壢火車站視察，有過去基北北桃的經驗，首日疏運狀況良好。張善政表示，桃竹竹苗的通勤乘客約10萬人次，先前僅1萬餘人搭乘大眾交通工具，「桃竹竹苗通勤定期票」上路後，截至9月30日，與桃園有關的設定卡片數計有1445人註冊，預估後續使用人數將超過1萬人，市府會與客運業者合作，整合資源協助解決駕駛荒。
市府交通局長張新福表示，桃竹竹苗TPASS通勤定期票有4種票價，分別是：竹竹288元、竹竹苗699元、桃竹竹799元以及桃竹竹苗1200元，其中與桃園有關的設定卡片數，桃竹竹1329張，桃竹竹苗116張，票卡啟用起30天內，可以無限次搭乘範圍內的台鐵、國道客運、公路客運、市區公車、以及機場捷運（A7站至A22站）或公共自行車，在桃園騎YouBike可享前60分鐘免費；而新增16條有公路客運及國道客運路線，例如以前5350到小人國、六福村路線，以及1820台北到竹東路線以前未加入，在這波都已上線，龍潭鄉親除了原有709，還有5350、1820可以做選擇。
陪同視察的立委呂玉玲提到，桃竹竹苗TPASS上路，讓1200月票有更多鄉親受惠，但是有些路線上下班乘客非常多，尤其在中壢發車，往南還沒到平鎮已經班班客滿，又如在龍潭有加2班次發車，但很多乘客上不了車，希望交通部、交通局多溝通，在尖峰時刻增加班次；立委魯明哲也說，客運業者因為普遍缺駕駛，造成營運產生問題，像是新竹客運取消中壢到新竹市區路線後，乘客要靠轉乘、相當擾民，希望盡快補足駕駛人力，讓必要的路線回歸行駛。
對此，張善政表示，目前台灣從北到南，普遍面臨大眾運輸駕駛員不足情況，市府與客運業者合作，自今年6月1日起，每月加碼補助駕駛員共1萬元津貼，設法協助業者擴大招募；此外，針對新住民及原住民朋友設計培訓方案，協助考取職業駕駛執照，且考取後在客運公司連續僱用一定期間，市府也提供補助津貼，並優先協助申請「社會住宅包租代管計畫」承租專案，期盼透過多元配套措施，協助業者解決駕駛荒問題，增加客運班次。
「桃竹竹苗通勤定期票」上路首日，中壢火車站疏運狀況良好。（記者李容萍攝）
桃園市長張善政（中）前往新竹客運中壢南站視察「桃竹竹苗通勤定期票」上路首日疏運情形。（記者李容萍攝）
