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進入新竹縣台1線替代道路明年動工 機車族爭取上跨頭前溪高架橋
對於台1線替代道路新建工程南段的跨頭前溪高架橋，目前只規劃汽車專用，前竹北市民代表許育綸建議，於交流道堤內腹地規劃機車引道，讓機車族一起跨越頭前溪。（記者廖雪茹攝）
〔記者廖雪茹／新竹報導〕新竹縣台1線替代道路新闢工程首期南段預計明年動工，機車族抱怨，平面路段有機慢車道，但跨頭前溪高架橋接台68線武陵路交流道，只規劃汽車專用，未來騎士得繞道而行，對廣大的機車上班族相當不便！
縣府工務處回應說，工程上台68線高架橋下淨高不足，無法讓機車引道跨頭前溪後降到平面道路，因此，機車需繞行走溪州橋到新竹市。而新闢工程上台68線的道路約20公尺寬，未來若竹市武陵高架道路能通行機車，竹縣段的橋面道路配置可以調整因應；但台68線竹市端設置在堤防上，恐怕已無空間可以規劃。
台1線替代道路新闢工程南段基本設計獲中央核定，縣府日前召開地方說明會，會中有民眾抱怨，南段的平面路段可行機慢車，但跨頭前溪高架橋目前規劃汽車專用，無機車道可接台68線武陵路交流道。
前竹北市民代表許育綸也說，許多機車族抱怨為什麼要開一條只給汽車使用的道路？現行其他的跨頭前溪橋，包含新中正大橋都可通行機車，他建議竹縣府邀集竹市府研議，於交流道堤內腹地規劃機車引道，讓機車族一起跨越頭前溪，才符合台1線替代道路可行機慢車的目標，更不會形成未來新豐接竹北、竹市武陵路、竹光路、公道三路到茄苳景觀大道全線只有中間一小段機慢車要繞路的窘境。
此外，未來台1線替代道路北段工程還有新豐、工業區支線，新豐、竹北、竹市北區及香山區數萬機車族期待一條新的南北向道路可作通勤，政府應該重視騎士的路權，千萬別漏了機車道，讓新建道路可服務更多用路人！
工務處表示，台一線替代道路新闢工程分南北段2期推動，首期南段獲核定總工程經費28.4億元，北起縣道118線往南跨越彭湖圳、豆子埔溪及頭前溪後，與新竹市武陵路預留的基礎銜接，全長1754公尺，含3座橋梁，計畫路寬30公尺，平面車道配置採雙向各兩個快車道及1個機慢車道，兩側設有綠帶、人行與自行車共用道；跨頭前溪高架橋車道則是配置雙向各兩個快車道及路肩。工期約30個月。
台1線替代道路新闢工程首期南段北起縣道118線往南跨越彭湖圳、豆子埔溪及頭前溪後，與新竹市武陵路預留的基礎（如圖）銜接。（記者廖雪茹攝）
台1線替代道路新闢工程首期南段與新竹市武陵路預留的基礎（如圖）銜接。（記者廖雪茹攝）
新竹縣台1線替代道路新闢工程。（新竹縣政府提供）
