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進入政院拍板「行人交通安全政策綱領」 盤點600處最易肇事路口
行政院會今通過「行人交通安全政策綱領」與「道路交通安全基本法」草案。（記者鍾麗華攝）
〔記者鍾麗華／台北報導〕行政院會今通過「行人交通安全政策綱領」與「道路交通安全基本法」草案，綱領清楚揭示道路交通事故死亡人數2030年前降低30%之目標，長期朝「零死亡願景」邁進。此外，半年內盤點最易肇事路口，如公共運輸場站、學校周邊等，共計600處。
交通部指出，「行人交通安全政策綱領」執行項目分短、中、長期推動。短期項目為半年內可完成，其中最重要為完成「道路交通安全基本法」立法，預定9月送立法院審議。成立院級「中央道路交通安全會報」，由行政院院長親自召集。提出4年（113-116年）400億「永續提升人行安全計畫」進行行人交通工程改善。
另「盤點行人交通安全設施優先改善項目」於最易肇事路口（段）及行人活動聚集地區，如公共運輸場站、學校周邊，計600處，進行交通安全設施改善，改善進度半年公告1次。
交通部指出，中期項目須在1年內完成，其亮點將規劃制定「行人交通安全設施條例」，訂定行人設施重點項目、績效指標（KPI）及管理考核機制，並且對地方政府制定課責機制。
另依據「道路交通安全基本法」規範中央每4年訂定「國家道路交通安全綱要計畫」，部會每年訂定「年度道路交通安全推動計畫」，縣市每年訂定「年度道路交通安全執行計畫」。
監理部分將「強化人車監理管理機制」，包括違規紀錄嚴重者恢復短期換照及須參加道安講習，擴大機車駕訓與道路安全駕駛訓練，也將落實駕訓班教學及管理。此外，擴大「公路公共運輸補助」如增加補助經費及修正補助制度，優先建設中南東及離島公共運輸環境。
長期項目界定在4年內完成，將落實推動「道路交通安全檢核機制」要求道路主管機關辦理定期安全檢核，對於高風險地點主動發掘潛在危險因子，進行預防性改善作為，建立規劃、設計、興建與營運之道路安全管理及檢核制度。
另「精進汽機車駕駛考驗制度」，未來機車將實施道路訓練及考驗、增加汽車道路考驗路線及項目，以提升駕駛人安全駕駛能力，並且精進駕訓評鑑制度，提升駕訓品質。「全力提供公共運輸普及率」將續辦行政院通勤月票TPASS。推動客運車輛電動化，113至119年將投入643億元，全國市區公車於2030全面電動化。
