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進入鳴日號車輪騰空險出軌！ 運安會列「施工不慎、超速」2肇因 台鐵懲處6人
鳴日號行經花蓮縣南平至萬榮路段，列車突然劇烈上下跳動。（資料照，讀者提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵6046次鳴日號觀光列車，去年發生列車上下跳動情況恐有出軌疑慮，國家運輸安全調查委員會今年6月底完成調查，認定可能肇因除施工未將軌枕下方道碴空隙砸實外，事故列車超速行駛也是原因之一。台鐵局表示，已處分司機員、機車助理、主管等6人，司機員也已暫停駕駛工作。
鳴日號觀光列車去年6月11日上午行經花蓮縣南平至萬榮路段，列車突然劇烈上下跳動，輪子數度騰空脫離軌道，外界痛批險成「冥日號」。當時交通部啟動行政調查，國家運輸安全調查委員會也立案調查。
交通部去年完成調查，認為鳴日號事件有5點缺失，包含鐵道局東工處未依施工計畫，請台鐵局支援砸道車配合施工，工程相關人員專業不足、砸道不確實、軌道施工檢查方法不確實、施工安衛管理未落實等。並對鐵道局東部工程處處長、段長及主辦工程司記過處分，負責該工程的工務段長調離現職。
運安會今年6月底也完成調查作業並發布調查報告，當中與肇因有關的情況，包含施工人員於執行道岔區軌枕抽換作業，未將光纖電纜通過軌枕處道碴填滿，且使用挖土機代替中型砸道車，無法將軌枕下方道碴空隙砸實，造成底部道碴鬆軟及橫向阻力不足；完工營運後到鳴日號行經前，該道床已承受18輛運行列車載重輾壓，造成鋼軌產生目視可見局部下沉現象。
另外，事故列車兩節電力機車頭重量超過一般電車組約2倍，並以時速83公里行駛，超過慢行區域速限50公里的速限，最後造成列車明顯上下晃動，有列車出軌的風險產生。
台鐵局表示，去年6月11日因鐵道局工程，造成鳴日號觀光列車行經花蓮南平至萬榮間發生異常晃動，司機員未依規定限速行車，及機車助理未適時提醒司機員依規定速限行車，相關人員已立即調整職務暫停駕駛工作，並予以申誡二次處分；段長、副段長、指導主任、指導工務員等主管也給予申誡1次處分。
台鐵局表示，已加強全體司機員教育訓練及考核，防止類似情事發生，後續將依據運安會調查報告所列改善建議，進行檢討改善。
