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進入1天12小時月薪不到4萬 貨運倉儲工會陳情盼「訂最低安全運費」
一天工作12小時薪水不到4萬，工會赴行政院陳抗提「訂最低安全運費」等5訴求。（記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會今（28）日約10人赴行政院陳抗，高喊「生計安全要保障，貨運物流需改革」，提出貨運業要訂定最低安全運費、要調薪、違反勞基法業者應限期改善、事故賠償要有上限、運輸業職災要保障等5大訴求，希望行政院能督促勞動部、交通部進行改善。
汽車貨運暨倉儲業產業工會理事長林志雄表示，前陣子南韓物流業大罷工，就是因為沒有最低安全運費，台灣同樣是如此，像是MOMO、東森等大型電商平台，每次都壓低物流運費，物流公司為搶得大型電商的運送權，就必須要削價競爭，為了賺錢就只能壓低司機薪水，讓司機必須每天疲於奔命、超時工作，才能賺得養家餬口的薪水；這樣的後果就是許多司機都疲勞駕駛，有如酒駕一樣成為路上不定時炸彈，隨時可能造成自身甚至他人家庭破碎。
林志雄表示，現在物流業司機薪水，底薪大多都是低於最低薪資，要靠趟次獎金才能增加收入，導致司機要高工時才能養家糊口；當駕駛年紀漸長無法再長時間工作時，就會導致工作與生計不穩定，呼籲低薪要調薪，並與產業工會集體協商。
汽車貨運暨倉儲業產業工會總幹事林昶志表示，「汽車運輸業管理規則」中明訂貨運運價應由汽車運輸業同業公會暨相關工會共同擬訂，但現在大型電商不斷壓低價格，認為應該要讓運價透明，讓各界知道實際價格，保障司機能拿到正常的薪資，不要中間層層剝削，像是南部有司機反應，每天工作12小時，一個月薪水加上趟次獎金卻不到4萬。
林昶志指出，交通運輸業是違反勞基法的慣犯，超時工作、休息時間不足、未依法給付加班費等，這些勞動部做過專案調查都知道，呼籲勞動部應該公開專案調查結果，讓民眾知道哪些公司是違反勞基法慣犯；另也呼籲交通部公路總局，對於違反勞基法的業者，就應該依照公路法要求限期改善，未改善就應該依法停止業者部份營運，不要等撞死人之後才有做動作。
現行物流業司機每天在外面跑，難免會碰上事故，但多數汽車貨運業都會要求司機負擔後續賠償，大貨車、聯結車一個車頭就是幾百萬，撞一次就變公司股東，終生在這家公司服務。工會要求應訂定賠償比例上限，同時公司要負擔部分責任，若企業都不用負責，就不會去要求司機要注意駕駛行為。
貨運司機因為長期坐著開車，到定點還要搬運貨物，林昶志表示，經過工會線上調查，多數司機都有椎間盤突出等職業傷害，希望得到保險保障，但因為案例沒有很多，多數都不被認定為職災，呼籲政府應該協助。
行政院交通環境資源處副處長黃文祥表示，已了解今日工會提出的五大訴求，後續會請交通部、勞動部就各自的權責，盡量協助這些對台灣經濟有很大幫助的司機，後續會把陳情書轉交給相關部會。
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會理事長（前排左二），遞交陳情書給行政院交通環境資源處副處長黃文祥（前排左三）。（記者鄭瑋奇攝）
