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進入貨運業每年死亡事故是客運2倍 運安會籲設駕駛人事故違規履歷
桃園市蘆竹區108年8月24日發生一起重大車禍，一輛小貨車過彎失速追撞停靠在路邊的4輛自小客車，還波及行經的路人及路邊打掃的環保志工。（資料照，消防局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕國家運輸安全調查委員會今年度運輸安全關注議題是「精進我國貨運業安全管理機制」，以108年8月24日上午6點40分和致通運1位無照駕駛營業小貨車駕駛人，酒駕釀3死4傷案件為研究，並於今公布研究結果。研究發現貨運業每年死亡事故件數約194件、致死率為客運業2倍、無照及越級駕駛情況嚴重，且涉及較多危險駕駛行為，認為應完備現行貨運業管理規則與查核方法、建立職業駕駛人事故及違規履歷制度等改善措施。
108年8月24日上午6點40分，和致通運1位無照駕駛營業小貨車駕駛人，借用他人車輛及請他人代為簽名下執行貨運工作。於熬夜送完包裹準備收工之際，飲用含酒精提神飲料舒緩疲勞，接著在市區道路某個急彎處，以時速100公里的車速過彎，導致車輛因煞車不及而失控，撞擊路旁車輛、4名環保志工及1名行人，釀3人死亡、4人受傷悲劇。
根據運安會調查發現，貨運業駕駛相較於客運業駕駛，涉入較多重大違規，包含貨運駕駛的無照及越級駕駛是客運10倍，遭吊扣或吊銷駕照卻仍駕駛車輛是客運14倍；酒駕失控5倍、違反號誌標線標誌規定是1.3倍等。
運安會以調查所發掘有關駕駛員酒駕、無照、與超速等不安全行為，延伸研究如何「精進我國貨運業安全管理機制」，找出我國貨運業安全管理相關議題，強調運輸安全管理必須由政府、業者及駕駛員三方共同落實。建議完備現行貨運業管理規則及查核方式，包含修訂與檢討相關法規、改善監理單位的監管及查核方式、強化貨運業的安全管理及對其所屬駕駛員的管理、貨運業駕駛員的查核與複訓等；並建立職業駕駛人事故及違規履歷制度，推動並強化記點及歸責制度。
對此，交通部公路總局表示，現在對貨運業管理主要分為四部分，第一，從108年4月起訂定安全考核作業要點，針對駕駛員酒駕、行車安全教育等，在安全考核作業要點都有規定，是需公司來做自主安全管理。第二，現在會透過科技系統管理來管理客運業者，從108年建立貨運商業EIS管理系統，裡面設定包含酒駕等17項風險指標，每月會挑高風險業者做重點管理。第三，針對高風險業者，若連續3個月系統都有告警，就會有監理所副所長到公司辦理考核；第四，每半年會辦理跨單位聯合稽查，包含會同勞動部職業安全衛生署，挑3至5家高風險業者稽查。
至於運安會建議建立駕駛人事故違規履歷，而不是將違規紀錄跟隨車牌，這樣許多靠行車公司，就較能掌握駕駛過往駕駛行為及違規情況。公總表示，因業者要對其車輛擔負起管理責任，所以有提供貨運業者能申請查詢權限，可查詢隸屬駕駛違規紀錄。至於是否建立駕駛人事故、違規履歷，因為涉及個資法，還需洽詢相關單位了解意見。
對於貨運業每年死亡事故件數是客運2倍，公總表示，貨運車輛約8.8萬輛，公路客運僅4000多輛，母體數較高件數相對來說是對比較高；但不論是客運、貨運業，在安全管理作為都會不斷精進，畢竟安全是不能打折扣。
