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進入宜縣府規劃1800元通勤月票 國道客運業者盼政府勿轉嫁成本
宜蘭配合中央推出1800元通勤月票，國道客運業者樂見轉乘效應，同時也盼政府勿轉嫁成本。（記者游明金攝）
〔記者游明金／宜蘭報導〕交通部推動「中央促進公共運輸使用方案」，宜蘭縣配合提出宜蘭至雙北城際通勤（國道客運）1800元月票，希望鼓勵開車通勤族轉乘大眾運輸。國道客運業者對此樂觀其成，對於出現轉乘效應，在尖峰時段可能造成車輛與人員增加問題，他們都有信心因應，但希望政府不要把成本轉嫁到業者身上，更期盼這不要只是短期政策，應作長遠規劃。
宜蘭縣政府交通處概估，宜縣目約有6000名搭乘國道客運的通勤族，每月通勤費用近6000元，一旦中央採納宜縣建議，城際通勤月票（國道客運）1800元，可為每位通勤族省下4000餘元，這會吸引自行開車民眾的轉乘效應，對於疏緩國五塞車有一定助益，但屆時在上、下班的尖峰時段，一旦人潮爆增，整個輸運調度包括車輛、司機等，對國道運客業者是不小的挑戰。
宜蘭至雙北目前有15條國道客運路線，由首都、葛瑪蘭、國光、大都會與統聯等5家業者經營；首都客運總經理李建文說，他們對這項政策樂觀其成，首都好不容易挺過疫情，沒有裁掉任何一個人，對於車輛與人員調度完全沒有問題。
李建文指出，以往年的經驗，母親節與大選日的週五晚上，是運量最高峰時期，首都宜蘭到台北的路線，都可2至3分鐘發一班車，未來絕對有能力因應轉乘效應，只希望中央不要把月票的補助成本轉嫁到業者身上，業者沒辦法吸收，此外，3年200億元預算用完，中央要提早規劃，不能只是短期政策。
葛瑪蘭客運副理吳佳諺指出，中央這項政策有助於自小客車民眾轉乘國道客運，可疏緩國5塞車問題，車輛行駛會更順暢，時間會縮短，這有助於車輛與司機的調度，應該不會有問題，當然為因應轉乘效應，葛瑪蘭客運已在加強司機召募與車輛整備，也會密集的汰舊換新。
吳佳諺說，業者擔心的是，這只是3年200億的短期政策，若業者投資購置新車、增聘人員，一旦政策結束，轉乘效應消失，業者的投資恐怕變成虧損的壓力，希望中央能做長遠規劃，才能有效解決問題。
