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進入新面孔多！首航台灣郵輪今年創新高 全年90航次國際郵輪
國際郵輪市場一度因疫情沉寂，今年度「首航來台」國際郵輪將創下新高。圖為基隆港東岸旅運中心已於疫情期間全面擴大通關空間。（台灣港務公司提供）
〔記者陳心瑜／台北報導〕國際郵輪市場一度因疫情沉寂，今年度「首航來台」國際郵輪將創下新高！今年度預計共有90航次的國際郵輪來台，其中23個航次郵輪是首度來台的新面孔，且不少中小型郵輪，走高檔路線。另外，今年3月6日高雄港將迎來荷美郵輪的威士特丹號、麗晶七海郵輪的七海探索者，是台灣相隔357天重迎國際郵輪。
台灣港務公司董事長李賢義今天表示，根據最近預報，今年度預計共有90航次的國際郵輪來台，包括母港32航次、掛靠58航次，預計以台灣為母港的郵輪共有32航次，其中歌詩達就佔了25航次。
台灣港務公司基隆港務分公司總經理高傳凱說，台灣本來就是亞洲第2大郵輪市場，第1大市場中國目前則是還沒開放國際郵輪。分析今年首航台灣郵輪創新高的原因，是公主郵輪撤出台灣、星夢集團破產，而旅行業者積極尋求其他船公司來台。
台灣港務公司表示，今年3月6日迎來雙船首航，包括荷美郵輪的威士特丹號、麗晶七海郵輪的七海探索者，將雙雙停靠高雄港為掛靠港。威士特丹號預估有3千名旅客。
高傳凱說，通常會認為郵輪「掛靠」（Transit）不比「母港」（Turn Around）可挹注岸上經濟，認為母港可以挹注對本國經濟挹注較多，但現在已不必然如此。因為掛靠可帶動外國人在台灣岸上城市消費，而以台灣為「母港」反而是把國人帶到國外消費，若能發展「飛航郵輪」（fly-cruise）行程，吸引外國人飛到台灣搭郵輪，會有更大的效益。
疫後全球首艘復航的國際郵輪星夢郵輪「探索夢號」，2020年7月26日從基隆港出發，於國內離島進行跳島旅遊，探索夢號歷經台灣前年三級警戒停航、降級後再恢復航行，母公司卻於2022年3月份破產、宣布重整，船也駛離台灣，至今仍沒有任何國際郵輪靠泊台灣。指揮中心去年（2022年）10月24日核定郵輪操作指引，解除2020年2月6日函示禁止國際郵輪靠泊我國港口的「禁郵令」。
