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進入縮短台中市區至大里工業區一半車程 台74線增設匝道環差初審過關
十九甲地區為往返台中市區及大里工業區的必經區域，但目前僅設有一處交流道，交通部高公局擬在台74線大里區段增設北出匝道。（擷取自環差報告）
〔記者陳嘉怡／台北報導〕十九甲地區為往返台中市區及大里工業區的必經區域，但目前僅設有一處交流道，大型車輛進出勢必得經過住宅區，容易衍生交通安全問題。為此，交通部高公局擬在台74線大里區段增設北出匝道，並向環保署提出環差變更，預計未來往返十九甲地區的車程可從11分鐘，縮減至5分鐘。環委同意通過環差初審，並送至環評大會審查。
環保署今（1）日舉行「台中生活圈2號線東段、4號線北段及大里聯絡道工程環境影響說明書第五次環境影響差異分析報告」專案小組第2次初審會議，開發單位為交通部高速公路局、交通部公路總局第二區養護工程處、台中市政府。
開發單位表示，十九甲地區為往返台中市區及大里工業區的必經區域，但目前僅有大里一交流道可供車輛進出，且附近路段民宅林立、車道狹窄，若大型車輛進出時容易造成交通安全危害。因此，預計在大里十九甲地區、台74線大里區東側路段，增設一處北出匝道，並預估未來往返十九甲地區的車程可從11分鐘，縮減至5分鐘。
由於新建匝道橫跨大里溪流域河段，環委關心施工期間對鄰近水質的影響衝擊，要求開發單位承諾針對施工區放流水、河川地面水質進行監測，補充放流水區位及水質監測計畫，並納入環境監測計畫。
生態調查方面，環委則要求開發單位，補充施工前的春季或夏季生態調查作業，並且檢核水、陸域生態調查樣區範圍的正確性，並對開發可能造成的水域生態影響進行衝擊評估。開發單位於會上承諾比照環委建議辦理，最後環委同意通過環差初審，並送至環評大會審查。
開發單位表示，未來增設北出匝道後，預估未來往返十九甲地區的車程可從11分鐘，縮減至5分鐘。（擷取自環差報告）
