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進入獨家》「老車職人」歇業倒數 一輩子只修這款停產車養活一家
廖康寶可以用一堆零件中「從無到有」組成川崎B1機車。（記者王捷攝；本報合成）
〔記者王捷／台南報導〕如果路上遇到載瓦斯機車，排氣聲又很不一樣，那很有可能是遇見國內最常見的老車「川崎B1」！這款車是70年代台日合作生產，當時定期請日本技師來教台灣師傅，67歲的老師傅廖康寶就是其一，他創業「連成機車行」33年來只修B1，但因房租問題將在9月歇業。他說，大半輩子都在修B1，這輛停產車養活他一家，歇業後他會修熟客的車，因為生活少了B1不習慣，但也許他的技術也會跟著B1漸漸被淘汰。
「川崎B1」是永豐工業與川崎工業合作生產的機車，B1是較廣為人知的車款，因為當時許多行號都用這款車送貨。廖康寶在23歲退伍後，到台南的永豐機車代理商當師傅，開啟職人生涯。他還記得，以前川崎一引進新車，他就要去台北受訓，跟日本技師學最新的電子系統，工作大概10年以後，永豐提早告訴師傅，將會結束代理，讓師傅能提早準備，另尋出路，廖康寶說，現在回想起來，永豐真的是一間實在的企業。
1985年，廖康寶用3000元資本創業，註冊行號，33歲創業「連成機車行」。川崎B1的構造簡單、結構粗壯，只要定時維修保養就可以使用很久，這也是很多瓦斯行都會用這輛車載送瓦斯的原因。雖然2003年B1停產，但是這輛車因為實用，市面上還有流通，為因應維修市場，有不少副廠也生產B1的零件，廖康寶說，一開始維修市場很大，但現在少了很多，不過店裡也多了許多愛好老車的車友來修車，讓他跟著一起變年輕。
廖康寶想起創業的時候，小兒子剛出生，一開始一家四口擠在車行2樓，下雨就漏水，他最得意的事，就是他當「黑手」修車把兩個兒子拉拔長大，大兒子在醫學院當研究員、小兒子在當工程師，雖然他可以「從無到有」把一堆零件組成一輛B1，什麼小毛病他都抓得出來。嘉義16歲的修車神童賴奕霖，國小就到他的機車行「學師仔」，但兒子各自都有出路，他從不勉強兒子學這個技術。
今年8月，房東告訴廖康寶，房子賣出去了，無法讓他續租，經營了33年、專門修理B1的廖康寶捨不得跟「連成」說再見，但房東開出1坪50萬的房價讓他卻步，他說，自己經67歲了，如果他還年輕，能貸款再拚一陣子，所以只好學著道別，之後他會開間工作室，幫熟客修理B1，讓人繼續看到這輛老車。
廖康寶拿出他的結業證書，當時是永豐工業請川崎工業的技師來訓練台灣師傅，他就是其中之一。店裡的相片牆，都是他與車友的留念。（記者王捷攝）
廖康寶自己的川崎B1是1975年出廠。（記者王捷攝）
廖康寶年輕時的照片，他說當時就是騎店裡的車追到太太的。（記者王捷攝）
