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進入華航訂購16架波音787-9客機 王國材：2018年就開始評估
華航被強銷16架波音787-9客機？王國材今出席活動表示，2018年就開始評估，沒什麼壓力。（記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕中華航空昨日召開董事會臨時會，通過訂購16架波音787-9客機，預計2025年開始交付，不過外界質疑是今年4月美國聯邦參議員葛理漢（Lindsey Graham）率團訪台時，公開要求台灣採購波音787，華航被強制推銷購買該機。交通部長王國材今表示，華航廣體客機採購是從2018年就開始評估的計畫，中間遇到疫情暫停，最近才做一個決定，沒有什麼壓力。
王國材表示，華航購機案評估很久，最近才做一個決定，因為購機後還會有約3年至5年的交機時間，所以現在就必須做決定。波音787-9客機是夢幻客機，華航做過很多評估，認為它營運效益最佳；購買什麼機型主要還是華航就營運所需做出的決定，飛機進來是要長久經營，不會為了短期壓力就做這個決定。
華航昨指出，隨著疫情逐步緩解，全球客運市場持續復甦，2021年9月正式重啟評選及加速引進作業，並邀集納入外部專業顧問建議，經長時間縝密評估，遴選最適機型，符合企業發展最大效益。波音787-9客機是旗艦級新世代產品，不論在航機設計、營運效益及產品普及率都具有優勢，可較前一代機型減少約20%燃油消耗與碳排放，節油減碳高效能，不僅大幅優化成本結構，也將是華航邁向2050淨零碳排的一大助力。
除華航之外，日本有代表上週也來台灣希望台灣高鐵公司能買日本新幹線列車。王國材表示，台灣高鐵現在就是使用日本系統，高鐵公司先前也有跟日本做過接觸，有些細節在討論，要購買什麼列車，高鐵公司會就營運考量、機電相容性、採購金額等，做出最好的選擇。
高鐵公司日前也表示，2019年起規劃新列車採購，經過2次招標，皆因廠商所報價格與市場行情差距過大，及部分投標文件不符規範要求而廢標，目前已著手研議包含洽第三人採購可行性等可能解決方案，並於於2022年3月啟動第3次招標作業，以邀標方式，同時邀請數家具備高鐵列車開發經驗廠商參與投標。後續將依安全、技術、營運、財務等面向綜合評估考量後，完成採購作業程序。
