彰化市鐵路高架化綜合規劃8000萬發包完成 扇形車庫升格國定古蹟
〔記者張聰秋/彰化報導〕行政院核定通過「彰化市鐵路高架化可行性研究」,交通部接手辦理綜合規劃作業,8000萬元規劃經費已完成招標,在此同時,文化部審議通過,彰化車站旁全台唯一活鐵道的扇形車庫,由縣定升格為國定古蹟。
縣府工務處長林漢斌表示,這是雙喜臨門的好事,扇形車庫既有修理和停靠,以及調度火車頭的運轉功能,全部完整保留,後續如何使用縣府尊重鐵道局的決定,初步朝向打造成觀光展覽亮點,車庫轉盤和火車頭進出都維持運作,以此打造成動態鐵道博物館,擦亮彰化難能可貴的文化國寶。
彰化市鐵路高架化是重大工程,縣府完成可行性研究評估後,後續由中央進行綜合規劃和工程招標,交通部上個月(5月)完成綜合規劃發包案,後續中央進行環評和細部設計,縣府進行大車站都市計畫土地變更案,中央和地方攜手合作,預計2023年底前走完整個綜合規劃的流程, 力拚2024年動工。
全案備受鐵道路關注的是扇形車庫如何動態保存?林漢斌表示,採取高架引道銜接高架鐵軌正線,轉往花壇或是大肚機檢段(地點由交通部決定),為了讓原本在平面的機車頭銜接高架軌道,將在原線高架旁佈設一條平面遊園路線,路線約1公里長,起點從彰化車站行經民生地下道上方至永安街,再配合扇形車庫機車頭銜接需求,設置「之」字型股道銜接爬坡股道,坡度採千分之25規劃,技術克服完成雙贏,既能以「活」的型態繼續保存國寶,同時維持台鐵鐵路後勤作業,更讓蒸汽火車的汽笛聲,長長久久都能在扇形車庫響起。
彰化市鐵路高架化以原線高架4軌規劃,高架路段穿越國道3號後自金馬陸橋北側爬坡過大埔截水溝後降坡,總長9.5公里,總建設經費399億元(縣府負擔約110億元),新設金馬和中央2座通勤車站,其中,金馬車站為3鐵共構的車站,台鐵高架段、台中捷運綠線延伸彰化G21站、彰化鹿港輕軌捷運。