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進入預期邊境解封歐美航線訂位增2倍 業者：過年檔期北海道最夯
旅客疫後恐面對機票上漲、旅行成本大增。（資料照）
〔記者陳心瑜／台北報導〕全球各國陸續重新迎接觀光客，台灣虎航上週開賣冬季日韓航班狂銷萬張機票，長榮航空歐美航線第3季較去年同期增加2至3成訂位。不過，旅客疫後恐面對機票上漲、旅行成本大增。有旅行業者評估，淡季機票普遍上漲3至4成、旺季平均上漲4至5成。長榮航空說，以今年第3季而言，歐美比去年同期增加2至3倍的訂位量，已增班因應；日、韓航線旅客近期訂位也回溫，旅客也提前訂好明年寒假及過年的機位，其中又以日本北海道最明顯。
長榮航空先前預估航空票價將較疫前至少漲3成；華航則指出有4至5成以上漲幅；至於台灣唯一一家低成本航空台灣虎航，董事長陳漢銘說，「須看市場環境變動、回歸市場機制」。
旅行業者指出，2019年台北至東京或韓國，傳統航空公司經濟艙（非低成本航空）約1萬5000，今年冬天復航約需2萬；2019年台北至香港約需8千至1萬元；今年冬季漲到1萬3。
旅行業者說，除了航空燃油上漲，也因機組人員檢疫成本提高，加上各國開放邊境之初都會限定人數，讓航空公司機位供應不穩定、量不大。
不過，有民眾質疑，雖然國籍航空紛紛宣稱機票至多上漲5成，但他查詢疫情前、2019年至2020年間的機票價格，以飛往美西為例，幾乎是上漲200％，質疑航空公司為了賺回疫情期間的損失而拉抬票價。
不過，不具名旅行業者認為，應不至於漲到兩倍之多，業者指出，疫情前航空公司為了搶客，除了經濟艙原價票Y艙位，也會推出各種等級的促銷艙位如B、K、H、L、M、Q、X、E不等。但是目前國境間觀光仍未復甦，會搭機都是留學或商務等剛性需求，因此不須推出優惠票價，多以Y艙位為主，所以導致疫前疫後票價落差大的感受。
業內人士指出，只要檢疫沒有鬆綁，訂位很難成長，雖然虎航上週開賣冬季日韓航班引發搶購熱潮，但旅客只是衝著便宜機票搶購，旅客不可能此時就預定傳統航空公司機票，承擔損失風險。
長榮航空說，隨著各國邊境政策調整及預期台灣將逐漸解封，近來長榮航空官網上訂位，由台灣出發至各國的旅客確實有增加的現象，以第3季而言，美國和歐洲比去年同期增加2至3倍的訂位量，長榮航空也增班因應；而日本、韓國航線旅客近期訂位量也有回溫的跡象，旅客提前訂好明年寒假及過年的機位，預先安排農曆春節的家庭旅遊，其中以北海道最明顯，許多喜好滑雪及美食的旅客已經紛紛訂好冬天的機位。
華航說，6月起持續增加載客航班服務。東北亞方面，松山─東京羽田，6月增為每週4班；其他桃園出發航班包括東京成田增為每週3班，大阪、福岡及名古屋航線增為每週2班，桃園─首爾則增為每週4班。東南亞部分，桃園─曼谷、桃園─河內增為每週5班，桃園─胡志明市、桃園─馬尼拉增為每日飛航；另6月起新增高雄─馬尼拉每週1班，服務南部旅客。
華航說，長程航線包括洛杉磯增為每週5班，搭配安大略每週1班，每週共有6個航班往返大洛杉磯地區；溫哥華增為每週2班，紐約則每月飛航兩個航班；阿姆斯特丹7月增為每週2班，倫敦除現行每週1班外，6月下旬起每兩週增飛1班。對於客運市場復甦在望，將持續檢視滾動式調整航班。
