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進入EMU3000車輛操作、座椅、杯架有狀況 台鐵陸續調整
台鐵EMU3000型座椅將全面調整3度、增設杯架，另更新軟體改善行車問題。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵EMU3000型城際電聯車已經有8個編組、96輛車進入台灣，不過有許多司機員反映車輛操作上會碰到低速overshooting 、車輪空轉、低速進站停車有異音等狀況；旅客也有反映座椅不好坐、沒有杯架飲料容易打翻等問題。對此，車輛製造商日本日立製作所（HITACHI）進行軟體調校，並於昨日與台鐵局在東部共同進行測試，台鐵局表示，軟體調校後司機員反映問題初步都能改善，至於座椅、裝設杯架等，最近1至2週就會提出方案，預計下半年改善完成。
EMU3000型列車去年底上線營運後，多數民眾對它評價都相當好，認為整體設計新穎、明亮，不過對於座椅舒適度方面，雖然大多認為不比高鐵差，但多認為座椅傾斜角度過小、舒適度不足，尤其搭長途列車時容易腰痠背痛；另有許多乘客反映餐桌上的凹槽放置飲料時容易打翻。
台鐵局表示，EMU3000型座椅方面，今年3月起進行傾斜角度調整3度增加舒適性測試後，多數乘客都無負面意見，這部分後續會進行全面調整。對於桌面凹槽放置飲料易打翻的部分，台鐵局表示，先前已先將桌面材質做調整，原先是有上一層薄油脂，現在改善後已沒那麼光滑，飲料傾倒的情況已很少發生；不過許多旅客仍反映有杯架需求，廠商昨日也有進行將觀測試，後續會提出經過設計師設計的杯架型式，及安裝方法、尺寸、位置等，打造符合旅客需求及內裝美觀的杯架。
至於座椅角度、增設杯架何時能夠改裝完成，台鐵局表示，廠商預計1至2週時間會提出，經過確認後就能開始調整作業，不過因EMU3000型座位數量較多，每輛車約538席，需要較多的時間進行改裝，預計下半年可全數完成。
司機員反映的車輛各項操作問題，昨日台鐵局也會同日立公司進行新版軟體參數測試，台鐵局表示，針對電門低速會有overshooting的情況，例如電門把手從時速90公里拉到60公里時，通常正負差會在2公里以內，不過有司機員反映會降到55公里或是更低後，才再加速回到60公里，這部分經過軟體調校後，在昨日測試時已無問題。
對於車輪空轉的情況，台鐵局表示，空轉就是車輛行駛過程中，有些摩擦力不足的情況，這次透過軟體調校將調整引擎出力度、反應靈敏度，昨日測試時剛好有碰上好天氣與下雨的情況，全都沒有出現空轉問題，就連行經比較容易空轉的轉轍器時，測試都是很正常。另外，有關停車異音的部分，也確認是踏面清潔裝置作動的聲音，這部分會請廠商想辦法降低那個聲響。
台鐵局表示，日立公司這次調整完後，會出具一份完整檢討改善報告，後續回到日本實驗室做軟體更新後，就會發行新的軟體版本，預計1個月內就能全數完成軟體更新；除既有車輛會改為新版本外，還沒出廠的車輛未來都會直接套用新版軟體。除這次改善之外，未來也會持續滾動檢討，不斷優化車輛品質。
