離開
進入桃竹苗通勤交通受衝擊！新竹客運9/12後34條路線不續營
新竹客運計畫9月12日以後停駛桃竹苗境內共34條客運路線，圖為其中1條的竹市經新豐球場到新庄子的班車。（記者黃美珠攝）
首次上稿 13:37
更新時間 16:55（新增新竹區監理所回應）
〔記者黃美珠／新竹報導〕新竹客運營運中的5603（新竹市到寶山新城）、5605（新竹市經新豐高球場到新庄子）等34條公路客運路線將在9月12日營運許可將到期，已不打算續營，直接衝擊桃竹苗4縣市的乘客，特別是當中26條都跟新竹縣有關，新竹縣議員林增堂、吳旭智、鄭昱芸、林禹佑等先後砲轟竹客罔顧民眾行的權益，也質詢縣府交通旅遊處要如何應變。
新竹客運公司新竹站表示，今天是假日且不具發言權，所以不回應。總公司的總機僅有語音轉接，無人接聽。
新竹區監理所表示，目前僅苗栗縣尚未回復表示意見，他們彙整後計畫五月底前召開協調會。由於公路法等相關法律明定，碰到類似狀況須衡量社會大眾利益，主管機關可以用其他方式像：持續溝通請業者繼續行駛，或找其他業者接手，或優化其他路線、研議替代方案等，不會讓營運許可一到期就立刻停駛，而這個俗稱「落日期」的機制雖無法定期間，原則上會以兩年為期爭取解決。
新竹縣府交旅處長游志祥說，縣府希望主管的新竹區監理所能居中代為協調，讓竹客繼續經營前述路線，或安排其他業者接手，不要停駛。
至於新竹縣府自身有委外經營6條市區公車和3條假日觀光公車，盤點後，未來會再自辦委外經營2條公車路線，其1就是高鐵新竹站往返新竹火車站之間，另外1條是高鐵新竹站往返新豐鄉的明新科大之間。
鄭昱芸抨擊，竹客停駛的方式，針對鄉親「哪裡痛，就打哪裡」！她以芎林為例說，該鄉很需要搭公車的族群0~21歲跟65歲以上長輩，加起來就約是全鄉人口的3成多，而這34條中有3條就直接影響到了芎林人。
她說，2019年竹客做減班說明會時她就發現，竹客專挑學生上學、很多人搭乘的班次下手，面對鄉親的質疑和詢問，竹客還做了個讓她覺得「有趣」的回復，就是建議大家可以用政府部門補貼的方式來爭取恢復被減的班次！
這讓她不免好奇，為何竹客每次要裁撤、減班的，都是鄉親最需要的？先從上學的班次減班，去年減的是放學時段，中間時段乘客較少的反而不裁？這邏輯明顯有問題！「告訴我是因為工時的問題（才要減班），又說可以政府補貼」她抨擊。
她說，3條公車路線中，5633是很多芎林學子和鄉親來往竹東很必需的交通工具，她從2019年起就不斷爭取恢復被減班次，竹客卻怎麼都拒絕，沒想到現在竟要裁撤停駛！
林禹佑建議，新竹縣府在「自力救濟」上面，可從公車路線上做盤整，像是：不繞行社區，但讓每個主幹道上都有至少1、2個候車站。且跟竹北市公所討論，整體盤點縣府委外自辦的快捷公車和市公所的免費市民公車路線，進而構建出完整的新竹縣公車路網。
另外他建議，新竹縣府的快捷公車路線也可以通往竹市、竹科這樣的地點便利鄉親，停靠站更結合縣市境內像是：遠百竹北店、Costco等百貨、影城、知名飯店之類，營造業者、縣府、以及乘客多方互利的乘車環境，自然就越多人會想搭。
新竹縣政府目前自營有如圖左的6條市區公車，還有3條假日觀光公車，未來計畫再開2線，從高鐵新竹站分別往返新竹火車站和明新科大之間。（記者黃美珠攝）
