離開
進入桃機後送等嘸車 航空公司、確診旅客怨聲高漲
自4月18日美、加入境長程班機將取消落地採檢，圖為晚間入境聯合航空班機。（記者姚介修攝）
〔記者姚介修/桃園機場報導〕桃園機場預計4月18日取消美、加長程線抵台班機旅客落地採檢措施，不過，目前由於機坪後確診旅客送簽約救護車嚴重不足，已經成為旅客與航空公司的夢魘，在陰性旅客離開後，確診旅客最少要等上5-6小時才有車坐，最嚴重等到將近8小時，這還不包括後送中、南部檢疫所的車程，旅客長達10幾小時無法吃飯、喝水，已造成確診旅客不滿。
☆等嘸車 確診旅客苦等8小時☆
日前12日一家外籍航空抗議他們旅客採檢確診旅客，旅客也抗議長時間沒有食物，沒有水喝，讓大家不滿，該機是於12日下午4點30分抵達，經過1個多小時採檢結果，6名確診旅客被帶往D8候機室集中管理，由於沒有救護車或遊覽車提供，也因為沒車要等後續其他航班確診旅客，竟然在機場等停留8小時，一直到13日凌晨零點20分才有遊覽車載運前往隔離檢疫所。
☆確診旅客集中管理等車 分流變調☆
據瞭解，當初機場採檢制度疾管署與3家救護車廠商簽約，初期只有長程線班機，救護車用量還算充足，現在除了中國、香港、日本班機不用落地採檢，採檢人數眾多，疾管署簽約廠商也派不出救護車載運後送確診旅客，就改為確診旅客集中管理，等人數量到達一部遊覽車可載運20多人的數字，才讓旅客集體離開。
離譜的是，落地採檢原本是將確診旅客與正常旅客分流，不會進到入境長廊區域，沒想到因救護車數量不足，竟然讓旅客與入境區域混流，雖然有所區隔，也有立即清消，但這與當初落地採檢分流的初衷嚴重變調。
☆監管確診旅客 地勤人員非防疫專業☆
據航空公司表示，落地採檢他們可以全部配合，但是旅客確診後，依照原來的規劃，旅客如果是一家人或同行者，經過機場疾管署、海關、移民署、航警安檢查核無誤後，取得4聯單後，立即由停靠空橋在機坪搭乘救護車送往隔離檢疫場所。
由於疾管署雖有簽約救護車及遊覽車，但是救護車嚴重不足，疾管署就改變移送方式，先將確診旅客集中到D8候機室，距離遠的以救護車運送，距離近的空橋則走入境長廊。
由於等候確診旅客以集中管理方式監管，等其他班機旅客到齊後，海關、移民署、安檢才會到現場統一查核，這些旅客就要在候機室等候幾個小時，不合理的是監管旅客的工作還要航空公司派人在現場管制一直到確診旅客上車，航空公司強調，畢竟疾管署醫護人員才是專業人員。
☆桃機聯席會：現況有違勞基法 增感染風險☆
桃園機場航空公司聯席會也表示，確診者應該立即送往隔離場所，不能因為沒有交通工具，就延續旅客停留機場時間，還要求航空陪同直到上車，地勤人員無疑增加與確診者接觸的時間，也增加感染風險，疾管署人力資源就可以應付，不應讓地勤長期接觸確診旅客，除了有違反勞基法風險，也增加感染風險。
雖然機場有防疫計程車隊可以解決簽約救護車不足問題，據現場人員指出，現在一天就一部救護車機場待命，救護車像「野機車」從空橋搭載確診旅客到D8確診集中候機室，疾管署沒救護車也不利用現有資源，卻寧願讓旅客沒水、沒餐苦等，讓航空公司地勤長時間接觸曝露感染風險，也將部份確診旅客由平時有工作人員走動的入境長廊帶往D8候機室，完全違背落地採檢的原始初衷。根據一段疾管署和航空公司對話，竟然說沒車提供，要不然就等回頭車，要7-8小時後，顯見機場疾管署心態讓旁人看到都覺得無奈。
航空公司反應，機場疾管署的回覆讓人無奈。（記者姚介修翻攝）
旅客要在機場等上5到8小時才能搭車。（記者姚介修攝）
原本入境班機落地採檢用意就是將確診旅客阻隔在入境區域，沒想到救護車不足，造成機場疾管署將旅客由入境長廊帶往D8候機室，也增加相對風險。（記者姚介修攝）
