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進入恐進入地震活躍期台鐵缺自動剎車系統！王國材：將提相關計畫
交通部長王國材今天於立法院交通委員會專題報告並備質詢，會中休息時間受訪。（記者陳心瑜攝）
〔記者陳心瑜／台北報導〕0323花蓮規模6.6強震，啟動「國家級警報」細胞簡訊提醒民眾盡速掩避，但台鐵卻沒有規劃自動煞車系統，必須由司機員接收震度資訊後才能手動降速或剎車，民進黨立法委員李昆澤質詢，要求台鐵比照高鐵建置可自動剎車系統，納入ATC （ Automatic Train Control ） 列車自動控制系統。交通部長王國材說，將要求台鐵提出相關計畫，交通部會全力支持。
交通部今天於立法院交通委員會報告0323地震花東交通災害重建以及交通部所屬道路、大眾運輸受損影響以及安全因應。報告指出，台鐵花東地區台東線玉里=東里間受地震影響而穩定臂脫落，一度只能單線通行，不過該日上午已經修復完成。
民進黨立法委員李昆澤質詢要求台鐵建置自動剎車系統，表示台鐵需要駕駛員手動操作限速，應進一步建置地震達一定震度後能有自動剎車系統。台鐵局長杜微答詢說，因為台鐵沒有ATC，所以無法像高鐵一樣「提前剎車」。
王國材會後受訪坦言「台鐵智慧化設備不足」，例如落石掉下來、車子可以自動煞車等設備也缺乏，台鐵必須走得路、改革很多，因此將會要求台鐵提出ATC（異動車輛控制系統）計畫，包括行控中心的強化等，交通部會支持。
李昆澤表示，高鐵的地震告警系統可以偵測瞬間震波，若震度達到4級以上，自動送出緊急訊號，自動控制系統（ATC就會）使列車「自動」提前剎車或減速，確認安全無虞後，授權列車以限制速度行駛，再逐次提高到正常運轉速度。另也可在發生落石、邊坡滑動或異物入侵等可能直接影響列車運轉安全的狀況時自動剎車。
中央氣象局長鄭明典答詢表示，近來台灣地震數目的確更多，但是是否真的進入「地震活躍期」，還需要要明確的科學定義。
