離開
進入盼下週審議台鐵公司化條例 王國材：很多是為工會好但被誤解
交通部長王國材今天（28日）在立法院交通委員會休息時間受訪回應台鐵公司化議題。（記者陳心瑜攝）
首次上稿 11:23
更新時間 16:17
〔記者陳心瑜／台北報導〕台灣鐵路工會（企業工會）不滿現行公司化條例草案，要求納入工會版審議，並揚言五一勞動節依法休假。交通部長王國材今天（28日）在立法院交通委員會休息時間受訪表示，這週台鐵局會再找工會溝通，他希望「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」草案下週就能送立法院審議。
攸關台鐵組織轉型的「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」經行政院會通過，已於立法院完成一讀，尚未付委。台灣鐵路工會不滿，自提「工會版」草案，要求納入審議，除上週23日號召千人上街至立院抗議，也揚言五一勞動節依法休假以示抗議，目前正在蒐集會員連署書。
王國材說，目前12條的公司化條例中，共計有5條交通部會採納，但他認為政院版草案和工會版差距不大，很多是採取的定義不同。比如說工會要求納入「安全」項目，當然可以把安全納入公司化後的最高原則。
他表示，交通部針對草案會有退一步，也希望工會不要堅持說政府一定要百分之百採納，也考量政府預算，希望工會體諒。比如說雙方對於償債基金的歧見，工會要求政府全數承接，像是交通部規畫償債基金的財源，有台北機廠、台北車站特定區、高雄港站，但工會反對，但如果償債基金沒有拿東西出來，就不叫償債基金，像是台北機廠、台北車站特定區、高雄港站等三筆土地也只是協助一部分的償債而已，但如果全用公務預算或政府舉債政府財務調度，也會有困難。
王國材解釋，工會訴求「資產全留」，但其實條例設計不全留是牽涉折舊等問題，怕台鐵公司化後財務不好看，如果交通部留下這些台鐵資產還要另外設立管理單位，所以說很多設計是為台鐵公司好，但是工會誤解，但如果工會堅持資產全部給台鐵公司，那就全部給。
不過，王國材會後向記者說明「資產全部給」並非真的全給，而是只有隧道橋梁部分，至於移撥3筆土地資產作為台鐵償債基金是「一定要的、也是行政院要求」，可解決1400億元短期債務。至於價值3500億元的隧道橋梁不給台鐵公司、由交通部收回，是為了讓工會節省每年20億元的折舊費用，稍早才會說「如果工會要，可以全部給台鐵公司」，可是對台鐵公司不好、反而增加負擔，因為會讓台鐵公司多20億支出。
