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進入交部修法限制遊覽車司機工時 報到至結束不得超過11小時
杜絕疲勞駕駛風險，交通部修法限遊覽車司機工作報到至結束不得超過11小時。（資料照，記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕近來因台灣國門未開，國內旅遊相當暢旺，但不少國內旅遊團，尤其是一日遊的部分，很常出現駕駛一早就出門，深夜才回家，卻沒有超時工作的情況。因此，交通部上週五已預告修正「汽車運輸業管理規則」部分條文，明定單日調派車輛時，單一駕駛人從報到起至行程結束，勤務最多不得逾11小時。交通部指出，法規預告期屆滿後，將彙整各方意見並進行內部行政作業，目標6月以前實施。
現行旅行業管理規則有規定旅遊業者，租賃車輛時不能讓遊覽車駕駛違反運管規則規定，但先前有人檢舉某個旅行社安排行程造成駕駛超時工作，結果觀光局卻去詢問公總，是否有依運管規則懲處駕駛，如果有才要依照旅行業管理規則開罰業者，這讓遊覽車公會非常不滿，進而要求交通部應修法，明訂承租人安排行程時，單一駕駛人從報到至行程結束不得超過11小時。
中華民國遊覽車公會全國聯合會理事長魯孝亞表示，現行運管規則只有規定車輛輪胎一天不得超過10小時（駕車時間），但很多行程是司機一早6點多就出門去指定地點接旅客，再從台北出發到新竹、台中，然後放旅行團下車逛景點、吃飯，晚上7點、8點才返回台北，等到司機把車停回停車場，清潔整理完畢後都已經11點，但這樣在現行運管規則規定中並無違法。勞基法方面也認定駕駛不受雇主掌控時是休息時間，但夏天在車內熱個半死、冬天又像冰庫，司機根本無法好好休息。
2017年蝶戀花武陵賞櫻團遊覽車事故，就是超時工作、疲勞駕駛所致，魯孝亞說，疲勞駕駛比酒駕可怕，以前中客團都有事先審核行程，避免司機超時駕車，但經過這麼多年後，在國旅行程中司機工時管理仍不完善，因此，遊覽車公會全聯會建議應該修法明定租車者11小時就要把所有行程走完，讓司機有充分休息、打掃時間；並可透過具備身分認證的刷卡機，搭配遊覽車GPS系統，清楚掌控司機工時，杜絕可能的超時工作及疲勞駕駛風險。若業者真的要安排超過11小時的行程，也可排定雙駕駛來避免司機超時工作。
交通部路政司科長林宇平表示，日前交通部已找觀光局、遊覽車公會、公路總局開會討論，認為明定承租時間對於旅遊品質是有正向助益，各界都有共識，所以著手做法規修正，未來通過後若有違規情況，可依公路法處9000元至9萬元罰鍰。
另外，受疫情影響國內幾乎沒有入境團體旅客，導致遊覽車客運業營業車輛供過於求，但有部分業者於車輛牌照繳銷後，利用法規有2年替補期間規定，佔住空車額度卻遲遲不進行替補作業，不利遊覽車產業發展，這次修法也將替補時間縮短為1年，以逐步促進市場供需平衡。
