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進入不滿政院版公司化草案 台鐵企工「工會版」納政府承接歷史債務
台鐵企業工會今天提出「工會版」草案「台灣鐵路股份有限公司設置條例草案」，除將國營2字刪除，也納入安全為最高指導原則、歷史債務政府承接等條文。（資料照）
〔記者陳心瑜／台北報導〕行政院會3月3日通過攸關台鐵公司化「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」草案，後續將轉立法院審議。但台鐵企業工會對該條例不甚滿意，今天提出「工會版」草案「台灣鐵路股份有限公司設置條例草案」，除將國營2字刪除，也納入安全為最高指導原則、歷史債務政府承接等條文。工會指出，希望交通部能採納工會版草案，否則不排除動員3千人至立法院陳情尋求支持。
交通部長王國材說，因為政院版是經過行政院院會法定程序所通過，將以行政院版本送立法院討論，對於提出工會版草案，將會持續研究、了解。
台鐵企業工會研究組長林佑哲說，政院版都沒提到安全條文，因此工會在第4條提出有關安全的條文，應設為未來台鐵最高指導原則，「台鐵公司對於行車安全具直接關聯之核心業務，應以最高標準及自辦為原則，明定相關辦法，確實優先遵守與執行。」
相比政院版，工會版草案名刪除「國營」2字，確保專法專用，參考中華郵政股份有限公司設置條例第1條；新增台鐵公司實收資本額不得低於登記資本額80％，登記資本額不得低於實際資產80％，新增不應民營化；另也提出，償債基金不應由台鐵資產成立，基金財務來源應由交通部自籌。
工會版強調，為使台鐵公司成立時歷史債務歸零，由政府概括承接或設立償債基金承接歷史債務，由交通部自籌財務來源。也明定歷史債務範圍，包含原機構長期負擔新舊制退撫金、新舊制退撫金衍生債務利息及其他配合政府政策（服務性路線、小站虧損及運價未能獲得政府依規定調整前所造成之營運收入差額等）而生虧損所累積。
林佑哲說，主要希望行政院和交通部回歸2003年「歷史債務政府承接」承諾；資產部分，工會最不能接受的是為了跟國人交代，居然設置一個償債基金把土地資產部分撥過去還債，這樣還是等於要未來的台鐵公司還債。
他強調，希望公司化草案精神能回歸2003年債務歸零、相關政策性虧損政府負擔，員工原本應該有的福利制度、長期以來薪資偏低的狀況，應該調整改變。
林佑哲說，相關子法都應該取得勞資協商後，有共識之後再提出，希望子法先完成，再通過母法，他說，如果過程倉促、談不好，可能產生很多漏洞，恐導致公司化後繼續虧錢、繼續效率不彰，也不是台灣民眾之福。
林佑哲強調，工會沒有排斥公司化，也沒有反對公司化，反而是期待改革，且既然有這麼好的機會導正台鐵，相對應的子法也應該確保台鐵的永續以及安全，政府現在設定台鐵要在2024年1月完成公司化並掛牌，但工會認為，相關子法都要完備才要掛牌。
