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進入楊曜主張新臺澎輪盡速打造 停止求快或求穩爭議
臺滑輪已垂垂老矣，新臺澎輪2023年接手交通重責。（記者劉禹慶攝）
〔記者劉禹慶／澎湖報導〕航行高雄與澎湖藍色公路的臺華輪，已經超過30年，新臺澎輪規劃案已於今年七月發包完成，但坊間仍分成求快或求穩兩派爭議不休，立委楊曜出面喊話，讓臺華輪及早除役，打造新臺澎輪能在2023年準時交船。
臺華輪的汰建，早在2011年就已決議由澎湖縣政府自行規劃發包，但歷經八年多的原地踏步，加上地方政權二次輪替，新船一直是紙上談兵。2020年初，楊曜為了讓船齡已經超過30年的臺華輪早日除役，在不計政治風險的情況下，同意由中央政府接手新臺澎輪的建造，承擔起新船興建的重責。
由於澎湖民間對於新臺澎輪的規格，分成求快或求穩兩派。若要求航速快，則抗浪性差，整個冬季可能完全停擺；抗浪性好需要長又大的船體，但航速就無法增加。又快又大的船不是沒有，但所需的油耗與經營成本，將讓票價及貨運價格高得嚇人；如果船票價格過高，多數人會選擇以飛機往返高雄，導致貨運費用上漲，將造成澎湖各項物價的飛揚，不利民生所需。
經過楊曜積極努力爭取，新臺澎輪已於今年七月發包完成，依合約預計在2023年八月交船，並於同年底辦理試航，楊曜再三要求航港局必須按計畫如期完成！同時新船貨運價格5年不得調漲，因應寄貨需求新增冷鏈設備，每年不得低於360航次，增加臥舖提高座艙舒適度，期待新臺澎輪下水後成為澎湖藍色公路的生力軍。
