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進入普悠瑪事故通報空壓故障聽成空調故障 台鐵局已完成訊號優化
台鐵行車調度無線電系統架構圖。（圖：台鐵局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕行車調度無線電話系統，是台鐵行車旅運調度、維修工作人員主要通訊聯繫，107年發生普悠瑪號出軌事故後，台鐵局公布司機員通報錄音檔後，各界多認為台鐵無線電訊號不穩，甚至司機員通報反映空壓機故障卻被聽成空調故障等。台鐵局電務處副處長劉裕庭表示，107年起陸續進行無線電訊號優化改善，今年3月11日已全數完成，另因應台鐵總體檢委員建議，環島無線電信號場測試從原來每年1次縮短為每8個月一次。
台鐵局TETRA行車調度無線電話系統於96年11月2日啟用後，主要供調度通訊使用，劉裕庭表示，目前不論是行車營運、維修人員通訊都是使用無線電，不過環島沿線可能會因為增設橋梁、大樓、樹木生長等原因將訊號遮蔽，為確保人員安全，台鐵局一直以來都持續優化該系統，透過增設轉播站、增設中繼器、隧道區增設漏波電纜等方式，消除環島沿線死角以提高信號涵蓋率，107年起至今已完成53處地點改善。
劉裕庭表示，普悠瑪事故發生後，已於109年起調整環島無線電信號場強測試，從原每年車測1次改為每8個月1次，一旦環境有變化導致信號陷落後，能盡速發現、改善，提供穩定的無線電通訊服務，保障行車與現場工作人員安全。
台鐵局指出，無線電信號涵蓋率，車上機台於109年已達100%可清晰無雜訊通話，手持績於109年達99.94%可清晰無雜訊通話。
台鐵環島無線電訊號測試，去年起從每年1次改為每8個月1次。（圖：台鐵局提供）
台鐵局107年起已完成53處無線電優化改善。（圖：台鐵局提供）
