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進入彰化捷運最新進度 彰縣府：今年會敲定「大竹鹿港線」路線
規劃中的彰化捷運「大竹鹿港線」，在鹿港路段有2方案，方案1從打鐵厝農場走外環到鹿和路，再從中正路到鹿港轉運站。（彰化縣政府提供）
〔記者劉曉欣／彰化報導〕台中捷運綠線都已經通車了，彰化捷運何時動工？彰化縣工務處長林漢斌表示，目前「大竹鹿港線」已規劃出2個方案，2者不同處就在鹿港段路線，方案1走外環進入鹿和路，方案2從從打鐵厝農場走彰鹿路進入中正路，將在期末報告審查後選出優先方案，預計今年底把可行性評估送到交通部審查。
林漢斌表示，彰化規劃第1條捷運「大竹鹿港線」，也就是東起彰化市大竹，西到鹿港轉運站，全長約22公里，預計要設21個停靠站，將銜接台中捷運綠線延伸彰化的金馬站，以及台鐵彰化車站，其中的金馬站將是未來台鐵高架化後的三鐵共構車站。
林漢斌指出，規劃中的「大竹鹿港線」以紅線R為代號，以運用現有道路的路廊為優先，因此，在大竹路段走彰南路丶在彰化市的路段走金馬路，從彰化市到鹿港鎮則走馬鳴路，也就是昔日鹿港五分車的台糖舊鐵道路線。
而規劃中的「大竹鹿港線」在進入鹿港之後的路段，目前則有2個方案，方案1也就是外環路線，從打鐵厝農場北拐到麻剪溝，再沿著鹿和路到市區中正路；方案2則是從打鐵厝農場南拐到縣道彰鹿路，再進入中正路；終點站為鹿港轉運站採共構方式興建。
林漢斌強調，原本也有研議終點站改到彰化區漁會對面停車場，但考量到從中正路切入停車場的角度太小，終點仍以轉運站為原則；而規劃的路線原則上採平面軌道，遇到交通繁忙或是路口，則採用高架來施工，因此，在彰化交流道到東芳國小一帶、方案2的彰鹿路到轉運站，都計畫採高架施工。
林漢斌說，由於地方希望「大竹鹿港線」能夠往東延伸到彰化市快官一帶，因此，在規劃的21個停靠站當中，先預留R01、R02的站體編號；而和美線的部分，路線規劃以彰美路為主，終點在和美鎮公所對面的停車場，這座停車場未來將規劃為和美轉運站。。
彰化捷運「大竹鹿港線」預計今年底敲定規劃路線，方案2的版本從打鐵厝農場南拐彰鹿路，採高架化進入市區中正路，終點為鹿港轉運站。 （取自彰化縣政府網站）
