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進入賴瑞隆爭取高雄第七貨櫃專用道 交通部允補助14億元
賴瑞隆極力爭取貨櫃專用道路經費，圖為現場會勘場景。（賴瑞隆提供）
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄洲際第七貨櫃中心將於明年營運，為因應國道七號完工通車前的貨運交通需求，並減緩小港與前鎮交通衝擊，交通部長王國材同意補助14億貨櫃專用道路經費，將在七櫃啟用前完工。
繼行政院長蘇貞昌允諾國道七號將加速在明年完成二階環評決定後，因應第七貨櫃中心與國道七號完工前至少五年的交通期，立委賴瑞隆多次要求交通部與高雄市政府、加速規劃七櫃貨櫃車聯外專用道。
今日，交通部長王國材在立法院交通委員會答詢立委賴瑞隆時，同意補助14.03億元，將在明年完成開闢七櫃貨櫃專用道，讓貨櫃車減少與汽機車交錯並行，減少市區道路交通事故的發生及傷亡。
賴瑞隆指出，高雄港區貨櫃重心逐步南移，明年第七貨櫃中心啟用後，貨櫃量將增加三成以上，因國道七號仍在二階環評階段，無法舒緩龐大貨櫃車流。
他進一步說明，貨櫃車若經由南星路、沿海路銜接國道一號，因鄰近小港前鎮人口稠密區、高雄國際機場等路段，目前平時尖峰時段交通已達D到E級，明年七櫃啟用後，沿海路中山路交通狀況將更加惡化嚴峻。
他指出，去年沿海一、二、三路及中山四路肇事件數達753件，A1交通死亡事故增加至12件，若不加速國七及貨櫃車專用道路興建，對周遭交通安全將有重大威脅。
賴瑞隆多次質詢及協調會要求下，交通部同意由高市交通局及新工處、提出細部計畫及預算需求，台灣港務公司評估可行性及計畫細節後，提報交通部核定，編列總經費14.03億建設貨櫃車專用道路，市府新工處今年先行啟動設計規畫作業，工作時程約八個月，明年完成啟用貨櫃車專用道路。
市府新工處規劃，貨櫃車專用道施作於沿海三路、沿海二路及中鋼路，共計6.5公里，雙向各有3個以上快車道，可作為分流管理。
初步規劃先透過路行調整縮減綠地空間，增加車道專用設置，包含將沿海二路及沿海三路，調整為雙向各4快車道及慢車道、中鋼路調整為雙向各3快車道及慢車道。
為因應貨櫃車行駛分流所需，規劃於大業北路以既有道路空間增設約一公尺寬的快慢車道實體分隔，調整後大業北路（中鋼路至台機路段）車道配置為雙向各2快車道及慢車道。車道調整後，預計將貨櫃車專用道配置於快車道內側1或2車道，並調整沿線號誌及標誌。
賴瑞隆強調，高雄港是國際貨櫃重要樞紐，貨櫃年運量約1000萬噸，2018年成功爭取中央核定350億元，高雄港空間轉型再造，因應舊港口碼頭轉型開發，高雄港持續往南延伸發展，將定位打造成為貨櫃樞紐港、智慧物流港，貨櫃量將穩定成長，預期十年後貨櫃年運量將達1884萬噸。
立委賴瑞隆爭取第七貨櫃專用道，交通部允補助14億元。（賴瑞隆服務處提供）
第七貨櫃專用道路路線圖，圖中灰色路段涵蓋南星路、沿海三路、二路，橘色路段為中鋼路、大業北路部分。（立委賴瑞隆提供）
