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進入雙子星案北市環評會未過 交通爭議引關注
台北車站特定專用區C1/D1土地開發案模擬圖。（圖由北市環保局提供）
〔記者蔡思培／台北報導〕台北市環評會今審議台北車站特定專用區C1/D1土地開發案（台北車站雙子星大樓聯合開發案），由於現在汽車機位僅1300多席，開發單位想在地面4層增設車位。但環評委員認為，開發單位應該用交通管理方法降低停車需求，而不是增設車位，若在高價位地段做地面4層停車位，可能變國際笑話。
雙子星大樓聯合開發案曾流標5次，去年主辦機關台北市捷運工程局終於與藍天宏匯團隊簽約。雙子星建設案位於台北市重慶北路一段，總投資金額達606億元，開發量體約16.6萬坪，未來預計建造兩棟多用途大樓，樓層數分別為76樓、61樓，完工後將有商場、辦公室、旅館、停車場等多用途，預估2026年8月完工。環評會今決議，開發單位應該針對交通衝擊、節能減碳、空污防制、植栽規劃等部分補充資料，再送環評會審議。
開發單位在環評會上指出，目前規劃地下車位僅汽車820席、機車500席，汽車位不足約898至1351席、機車位也不足約1828至2503席，因此希望在地面4層增設車位。不過環評委員黃台生直言，在高價位地段做地面4層停車位，可能變成國際笑話，且雙子星附近其他大樓也有停車位，他建議開發單位，在現有汽車位820席、機車500席的限制下，用交通管理方法降低停車需求。環委鄭福田也說，這裡雖有汽機車位，卻沒有腳踏車停車位，但民眾仍可能需要腳踏車位，建議將腳踏車納入考量。
環委歐陽嶠暉也說，現在循環經濟盛行，雙子星量體大，營運後耗能也大，但台北市沒有發電廠，過去雙子星僅表示要買100萬度綠電，他認為綠電數偏低，建議將綠能認購再提升。
開發單位回應，目前車位規劃過少，約是周邊估算停車需求的3折，可能有停車外溢，未來會推動台北雙星大樓認同卡，搭乘大眾運輸將可獲得紅利、抽獎，尖峰時段管可能會用單雙號車牌管理，減少對周邊交通衝擊。開發單位表示，過去不鼓勵腳踏車，是因為附近大貨車、客運多，但未來會再確定合理數量，讓民眾滿足腳踏車車需求。
