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進入不滿空污基金補助7期燃油車 詹順貴︰蘇揆空污治理大倒退
詹順貴今開記者會痛批，前兩任閣揆都很重視空污治理，蘇揆上任後取消分階禁售燃油車政策，又回頭補助油車，空污治理大倒退，呼籲立法院衛環委員會今審查時能凍結相關補助預算。（環團提供）
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〔記者陳昀／台北報導〕環保署今年首度補助老舊機車換購七期燃油機車，金額比照電動車，造成七期油車換購熱潮。地球公民基金會、台灣環境規劃協會及前環保署副署長詹順貴今開記者會，詹痛批，前兩任閣揆都很重視空污治理，蘇揆上任後取消分階禁售燃油車政策，又回頭補助油車，空污治理大倒退，呼籲立法院衛環委員會今審查時能凍結相關補助預算。
詹順貴指出，蔡政府上任後，行政院長林全、賴清德都很重視空污治理，賴揆曾宣示2035年、2040年禁售燃油機車、機車，與國際潮流接軌，不幸的是，蘇貞昌上任後不但取消政策，還變本加厲回頭補助燃油車，這是空污治理政策大倒退！不僅如此，執行8年的PM2.5減量計畫，本來今年有機會達年平均15PPM目標，行政院也默默延至2023年，不知是否和放鬆移動污染源管制有關？盼立委審查預算時幫忙釐清，並凍結相關補助預算。
地球公民基金會副執行長蔡中岳指出，環保署明年打算持續利用空污基金補助七期燃油車，一台機車壽命至少10年，恐怕到2030都很難淘汰油車，這樣對空污有幫助嗎？世界各國都在訂定禁售目標年，只有台灣花6億元鼓勵國人購買燃油車，買下未來10年空污碳排的污染源，非常不智。
蔡中岳表示，國家自訂的永續發展目標為2030年新能源機車要佔新售車35%，光是今年補助政策就讓電動化比例大幅下降，竟然還要延續，環保署常以充電站不足為補助油車的理由，但加油站並非全部民營，若政府有心解決電動畫發展困境，許多基礎設施可由國家協助設立，用空污基金買未來的污染是非常不合理的。
地球公民基金會研究專員楊書容提到，荷蘭、瑞典2030年就要禁售燃油車，有將近2億台機車的印度也決定2060年禁售燃油機車，巴黎今年還花3億歐元鋪設自行車道，反觀台灣卻花6億元補助燃油機車，若補助誘因不夠，是否應該從其他手段多管齊下？像是補助公共運輸定期票、加強推動空品維護區等，但絕對不是回頭補助油車。
台灣環境規劃協會理事長趙家緯指出，政府一再強調七期燃油機車污染比四期減少很多，卻鮮少揭露電動車污染更低，七期油車的補助不該壓制電動車發展，但電動車銷售額卻從去年的2成腰斬到1成，油車補助越多的縣市，電動車擴散幅度下降最多，原本用於削減空氣污染的特屬基金，卻因為資源錯誤配置無法達到效果，環保署應該立即檢討，再花錢補助高效率燃油機車，將與國際趨勢背道而馳。
