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進入汰舊補助比照電動車 7期燃油機車不減反增2成
新型7期燃油機車（右）。 （資料照，記者江志雄翻攝）
〔記者楊綿傑／台北報導〕立法院衛環委員會昨邀請環保署、經濟部等針對廢棄物、空氣污染及噪音等議題進行報告，並備質詢。針對交通工具排放也是空氣污染重要因素，立委質疑7期燃油機車及電動機車都補助，結果「搞出一堆燃油車」，電動機車增加率則減半，不符國際趨勢，無法達到空污防制及減少碳排放。
環保署今年將7期燃油機車比照電動機車補助5000元，立委洪申翰表示，國際上運輸部門重要減碳策略，在於公共運輸、運具電動化，電動機車比7期燃油機車乾淨很多，但給予同樣金額補助，結果根據10月機車銷售統計，電動機車增加率與去年相比減少近一半，燃油機車反而大幅增加2成達到8成。
洪申翰指出，汰換車輛多集中在都市，無差別的補助政策無法精準解決偏鄉的特殊需求，反而導致更多都會空污與碳的問題。
民進黨立委楊曜對電動車電池沒有一致規格有意見，「補助業者5、6年連電池規格統一都要求不了」，應訂出時程，若業者不願配合，可考慮停止補助，促使達成政策目標。
環保署長張子敬答詢表示，為了減污，希望民眾先將老舊機車換成7期燃油車或電動機車，民眾因經費考量多選擇7期燃油車，會再檢討；他相信，電動機車的售價若更有競爭力，就會有更多人願意換電動車，「長遠是希望都換電動機車」。
經濟部次長林全能答詢則說，經濟部有訂定電動機車電池TES標準及安全規範，目前電動機車龍頭大廠Gogoro，已經與YAMAHA、宏佳騰等集團合作，希望未來整個集團電池都可以交換。
