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進入行政院核定桃園鐵路地下化綜規 桃園負擔261億元
桃園市長鄭文燦上任後，經過5年8個多月努力，行政院終於核定桃園鐵路地下化綜合規畫報告。（記者謝武雄攝）
［記者謝武雄／桃園報導］桃園市長鄭文燦上任後，停止中央已經核定的桃園鐵路高架化工程、改採地下化，經過5年8個多月努力，行政院終於核定桃園鐵路地下化綜合規畫報告，未來，將由鐵道局進行細部工程設計，桃園市長鄭文燦今天在市政會議，也指示成立成立鐵路地下化推動小組，建構與鐵道局無障礙的溝通管道。
鄭文燦今天在主持市政會議時表示，行政院長蘇貞昌昨天出席台鐵中壢車站活動時，親口告訴他這個好消息，原本桃園鐵路地下化有2個方案，一是桃園負擔25%費用、中央75%，依照該方案桃園要負擔261億元；第二個方案，桃園還要多負擔土地徵收費用達433億元，感謝蔡英文總統、蘇院長體恤桃園正值黃金開發期，選擇對桃園影響較少方案。
鄭文燦說，接下來鐵道局將進行細部工程設計，依照鐵道局規劃，將於開工後7年完成，第8年通行車站完工，期間將增設鳳鳴、平鎮臨時車站，其中鳳鳴站可以早69個月啟用、平鎮站則是50個月，等於是建設期間就啟用鳳鳴、平鎮站，平鎮臨時站啟用後也可紓解中壢車站人潮，另配合鐵路地下化，桃園市已於7月完成都市計畫變更、作為土地徵收依據，另沿路場站的區段徵收計畫也陸續展開。
鄭文燦也指示，市府成立鐵路地下會推動小組，由副市長李憲明擔任召集人，包含捷工、都發、地政、工務、交通、水務都要加入，未來鐵道局施工期間，各車站開發設計，軌道提到進場等問題，都要與鐵道局溝通沒有障礙。
此外，配合鐵路地下化另桃園藝文陣線訴求中壢火車站5號、6號舊倉庫為歷史建築，目前台鐵有保留意見，這並非鐵路地下化施工範圍，屬於台鐵的車站保留區，也請文化局協助研究是否有雙贏方案。
桃園鐵路地下化全長約17.95公里，路線起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側，新北仍為高架，進入桃園後改採地下，終點則在桃園市平鎮區台66線南側環南路口，除既有桃園、內壢及中壢車站外，增設鳳鳴（新北）、中路、永豐（桃園醫院）、中原及平鎮等5座通勤車站，完工後沿線將拆除8個高架橋、8個地下道、消除20個平交道，提供長18公里、寬25米到40米的綠色桃園大道。
