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進入機齡22.6年MD-82發動機故障 運安會指遠航未按規定檢修
遠東航空去年一架波音MD-82型客機，自澎湖起飛，在距離松山機場跑到附近時，突然發生發動機失效緊急事故，所幸最後平安降落。（遠航提供）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕遠東航空去年一架高齡22.6年的波音MD-82型客機，自澎湖起飛，飛至松山機場跑道附近時，突然發生發動機失效緊急事故，所幸最後平安降落。國家運輸安全調查委員會調查結果今天出爐，指出事故發動機低壓渦輪模組過去3次葉冠槽磨損檢查，遠東航空維修人員曾有2次未按適航指令要求在發動機裝機狀態下執行檢查，因此發生飛安事件。
遠航一架波音MD-82 型客機，國籍標誌及登記號碼B-28035，去年7月2日下午6點半左右自澎湖機場起飛，目的地為台北松山機場，機上載有正駕駛員、副駕駛員各一人、客艙組員4人及乘客165人，共171人。該機在距松山機場28跑道頭9.6浬處發生左發動機失效，飛航組員宣告「pan-pan（急迫情況）」所幸最後該機安全降落，人員均安。
運安會調查發現，當時事故機左發動機第4級低壓渦輪其中1片轉子葉片完成適航指令
CAA-2011-03-013檢查後，在還沒到下次屆期檢測時間，就因為高周疲勞而斷裂；且葉片斷裂時也未達該適航指令設定的初始檢查時間。
運安會表示，葉片斷裂造成5組第4級定子葉片脫落及其餘57片第4級低壓渦輪轉子葉片斷裂，脫落及斷裂葉片擊穿渦輪扇旁通機匣及發動機外罩，最後造成左發動機失效。
運安會指出，事故發動機低壓渦輪模組過去3次葉冠槽磨損檢查，按適航指令 CAA-2011-03-013要求，應該在發動機裝機狀態下執行檢查，但遠航維修人員卻有2次在發動機未裝機狀態下執行檢查，明顯不合規定。此外，事故發動機第4級低壓渦輪轉子葉片未編列序號，也無完整出廠後的使用時間紀錄。
運安會建議遠航應依據適航指令CAA AD 2011-03-13及事故後Pratt & Whitney公司正式發布更新版ASB A6224 R7 版修訂發動機渦輪葉片扭矩檢查時距，並依民航局要求執行低壓渦輪轉子葉片檢查。
運安會也向民航局提出兩項建議，包括督導遠航依據適航指令進行檢查及維修，並針對事故型別發動機熱段零件無管制序號或無完整經歷證明文件者，要求遠東航空重新編列管制目錄清單，研擬建立具體可行的監控與管制方式，並持續輔導監理遠航事故型別發動機使用狀況。
