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進入十四張站到板橋約20分鐘！ 新北捷運環狀線初勘大幅減噪
機電組委員進行軌道設施勘。（記者翁聿煌攝）
〔記者翁聿煌／新北報導〕捷運環狀線今天上午辦理初勘作業，共分為營運、機電和土建3組，機電組委員、工程人員與媒體從十四張站上車前往新北產業園區，一路尚稱平穩順暢，從十四張站到板橋約20分鐘，到新北產業園區約30分鐘，達到節省時間目的，中和區民眾在意的列車行駛噪音問題，新北市捷運局已加設軌道潤滑系統，大幅降低轉彎及爬坡時尖銳摩擦聲，新北市捷運局表示，如果初勘、履勘順利，將可達到在年底前通車營運目標。
環狀線車廂較文湖線要寬21公分，加上未採非字型座位，走道空間較佳。（記者翁聿煌攝）
捷運環狀線未來營運後將可大幅縮短新店、中和地區民眾前往板橋地區的時間，或可在新北產業園區轉乘捷運機場線，前往桃園機場，十分便利。
列車跨越大漢溪與大漢橋並行。（記者翁聿煌攝）
捷運環狀線今天上午進行初勘，機電組人員10點30分搭乘列車從十四張站出發，列車先緩緩加速通過跨越新店溪的軌道高架橋，高架橋兩側鮮艷的彩繪圖案，所以被工程人員私下稱為「彩虹橋」，列車進入新北市中和區後，開始穩定加速，試乘人員感受整體的行駛品質比同樣高架的文湖線要好，主要是文湖線使用膠輪走水泥枕軌，環狀線則是與高運量系統同樣是鋼軌鋼輪，舒適性較佳。
環狀線列車採取黃色線條配色，感覺清爽俐落。（記者翁聿煌攝）
環狀線第一階段從捷運大坪林站到新北產業園區站，其中在中和地區的轉彎比較多，包括中和站、板橋站共有3個90度彎角，加上其餘的彎道，使得列車通過時必須減速，但新北市捷運工程局表示整體平均車速並不受影響。
因為彎道多，使得列車測試初期，鋼輪鋼軌的尖銳摩擦聲令沿線居民難以忍受，新北捷運工程局總工程司凌建勳說，施工單位為此加強磨軌真圓作業、增設隔音牆，同時斥資1千餘萬元，增設沿線的軌道潤滑系統，採取噴油潤滑軌道，已大幅減少刺耳噪音。
