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進入機師完訓後憂空窗期 考取飛航教官錄取率達100％
安捷飛航訓練中心董事長高健祐表示，對航空公司而言，自訓250小時取得駕駛員執照，到距離真正上手成為民航機師，仍存在差距，若能持續累積飛行時數，拿到飛航教官執照，考取航空公司的錄取率可到100%。（記者蕭玗欣攝）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕台灣機師人口需求大，在台灣要考取成為機師，可透過培訓及自費訓練兩大管道，由於培訓機師錄取率不到1%，越來越多人轉往自訓管道。安捷飛航訓練中心董事長高健祐表示，對航空公司而言，自訓250小時取得駕駛員執照，到距離真正上手成為民航機師，仍存在差距，若能持續累積飛行時數，拿到飛航教官執照，考取航空公司的錄取率可到100%。
安捷飛航訓練中心是國內唯一進行專業飛行訓練及培訓機師就業的本土飛行學校，培訓的機師遍及各大國籍航空，也與華信航空、台灣虎航合作培訓機師。
安捷飛航訓練中心表示，成為機師可分為培訓及自費訓練兩種管道，航空公司招募培訓機師，但報考人數過多，依舊是通往夢想的窄門，錄取率不到1％，因此許多人轉往自訓管道，取得「商用駕駛員執照」（Commercial Pilot License, CPL），獲得報考航空公司的入場券。
安捷飛航訓練中心董事長高健祐表示，自訓須通過250小時的飛行訓練，約12到13個月可完成所有學科及術科測驗，但對航空公司來說，現在到處都是250小時飛行時數的考生，若能累積更多飛行時數，代表經驗更豐富，航空公司會更喜歡。
高健祐表示，以安捷來說，取得商用駕駛員執照的機師報考航空公司的錄取率為67%，若取得教官執照，錄取率為100%。
此外，越來越多選擇自訓的年輕人，擔心完訓後出現過長的就業空窗期，因此選擇投入更高階段的「飛航教官執照」訓練，希望加強自己的專業學識及飛航駕駛能力，並進一步成為飛航教官，累積更豐富的飛航時數與經驗，循序漸進轉銜考進航空公司。
高健祐也透露，為了提供從完訓機師更多就業機會，安捷近期也陸續取得柬埔寨、越南民航局的認證，未來安捷培訓的機師也能到這些國家工作，東南亞的機師也能就近到台灣培訓，不用大老遠跑到台灣，預計最快今年底就會有首批越南學員抵台。
