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進入普悠瑪驗收讓他決定退休 台鐵前官員：早就不敢搭了
普悠瑪車頭6年前從船上卸下情景。（資料照）
〔即時新聞／綜合報導〕台鐵普悠瑪列車出軌造成18死，台北地檢署昨由重大刑案專組「吉組」分他字案調查，釐清8年前的普悠瑪招標及後續驗收有無不法。立委段宜康日前直指，台鐵從審標到簽收車輛的過程都有瑕疵；前台鐵副總工程司李景村也批評，設計到監造過程中很多缺失。李景村也透露，自己當初不敢為驗收背書因此退休，僅在通車初期搭過一次普悠瑪，就再也不敢搭了。
本報報導，段宜康表示，當初台灣要引進普悠瑪，但列車有100多項缺失未改善，台鐵派去驗收的人不願簽名，台鐵卻未要求原廠改善缺失，而是換人驗收，最終普悠瑪就到台灣來了。
普悠瑪交車後不久便申請退休的前台鐵副總工程司李景村坦言，當時提出設計問題，未被廠商接受，台鐵也決議維持原案。他也證實，監造發現許多缺失，因非他督導業務，不清楚具體項目，但一度懷疑能順利交車。
對此台鐵則強調，調查局當年已調查，結果沒有問題。
《蘋果日報》報導，李景村說，普悠瑪可說是「假的傾斜式列車」，如同現行的800型區間車加上電磁閥，讓列車可以傾斜，招標時「橫向加速度」放寬，他事後才知情，他認為這樣會有翻車危險性，且驗收程序混亂，不敢為驗收背書，決定退休。
李景村透露，普悠瑪2013年通車至今，他僅在通車初期試搭一次，不過因為太晃了，他到現在不敢再搭。他退休後也曾向當時台鐵局長周永暉提出問題，台鐵也因此讓普悠瑪號在過彎時速限再降低10公里。這次出軌事件死傷慘重，他感到很心痛。
報導引述台鐵副局長何獻霖說法，他表示，普悠瑪橫向加速度放寬等問題，檢調當年都曾調查過，沒有問題，至於為何要放寬橫向加速度，他因年代久遠記不太清楚。
