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進入台鐵企工：司機是「晚通報」 過羅東後有說已關閉ATP
台鐵局長鹿潔身（見圖）今日在立法院表示，根據通聯紀錄，車輛在宜蘭－羅東間，司機員關閉ATP未通報；不過台鐵企業工會下午特別出面說明，根據通聯紀錄，司機員過羅東後是有跟調度員說他已經將ATP隔離（關閉）。（記者陳志曲攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵局長鹿潔身今日在立法院交通委員會，講述根據通聯紀錄，車輛在宜蘭－羅東間，司機員關閉ATP未通報；不過台鐵企業工會下午特別出面說明，根據通聯紀錄，司機員過羅東後是有跟調度員說他已經將ATP隔離（關閉）。
台鐵企業工會指出，根據通聯紀錄，司機員是晚回報不是沒有回報，當時列車過羅東車站後，調度員還在跟司機員清查列車故障情形，詢問是否是因為ATP故障導致列車減速，司機員就回答他ATP已經隔離（關閉），調度員還回答，後來沒多久就翻車，最後就只聽到「啊」一聲。
台鐵企工呼籲鐵道局，應給尤姓司機員一個公平公正的調查過程，也呼籲檢討改善現行ATP設備故障停用SOP，並於一週後實施，以防止類似的事故再度發生，並保障行車安全；此外，也要求日本原廠全面針對普悠瑪列車進行特檢，並由第三方公正單位認證。
台鐵企工表示，台鐵每天行駛過程中，ATP幾乎天天都有故障，就這次事故後台鐵應全面清查；因為這種情形發生蠻久都沒有改善，台鐵應該要求日本車輛提出問題點進行研判；並為了公平起見，要求第三方認證陪同。
不過當天司機員是在大溪就關閉ATP，當下並未通知調度員，大溪－羅東40幾分鐘的車程，調度員並不知ATP已關閉。該事故車於16點42分抵達羅東後，後續讓旅客上、下後，再開車後沒多久，當司機員還在與調度員通話的同時，列車就於16點50分於新馬站過彎翻覆。
除ATP故障後，台鐵企工也指出普悠瑪號主風泵這1年來常故障，空氣壓力不足時，就會影響到煞車性能。台鐵企工文宣組長吳長智表示，他3個月前開這次事故車，且是同一個車次（相同起訖點），當時開到大里站時發生主風泵沒有供應足夠壓力，一度空氣壓力低於6公斤，電門遭切斷無法加速，所以就回報請求支援；當時在宜蘭停車檢修後無法復位，就同樣是要到花蓮換車。不過吳長智表示，雖然氣壓不足設計上不會有安全疑慮，但操作起來一定會跟有足夠煞車有所不同，若同時調度員還再跟你對話，開車時多少都會有點分心。
