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進入要納管為計程車業 Uber︰無彈性、行不通
對於交通部針對Uber提出納管、納保、納險3原則，Uber官方也發表回應。圖為警方主動查緝違法Uber。（資料照，記者王榮祥攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕對於交通部針對Uber提出納管、納保、納險3原則，Uber官方也發表回應，現在台灣法令若Uber要納管，那Uber得註冊為一家計程車公司；納保，Uber有國際保險且也尋找到台灣在地業者量身訂做保單；納稅，Uber願意繳納所有適用於Uber車輛分享營運模式的稅。
要Uber註冊為一家計程車公司納管，Uber說自己並不是一家計程車公司，所以要我們登記為計程車公司很荒謬。Uber是一家運用手機上的App，媒合願意分享車輛駕駛和有交通需求乘客，全球有72個國家已接受車輛分享，或以私人交通工具基於需求而與民眾有效分享的概念，因為它滿足計程車無法做到的事。其接受的方式不管是制定專法或是鬆綁舊有法規，都絕對不是硬把Uber規範為計程車。Uber說雖然希望接受規範，但如果先把Uber定位在計程車業，並要求符合該業者的所有規範，沒有任何彈性鬆綁空間，這就像是喝湯硬要用筷子一樣，行不通的。
「Uber得納保」？Uber表示，每一趟在Uber平台上媒合的搭乘服務，都受到保障，在全世界各城市都是如此，台灣當然也是。至於要找在地保險推在地保單，Uber說有這麼做，雖然保險業者已為台灣Uber量身訂製好保單，但是對於實際使保單生效及提供承保服務感到有顧慮，因為要等待台灣政府願意為車輛分享營運模式制定合宜的法規。不過政府卻又不斷說Uber沒有提供在地保險，這是政府一意孤行造成各方進退兩難的局面。
「Uber要納稅」，Uber表示，4年前在台灣落地開始，就繳納所有適用於Uber車輛分享營運模式的稅。Uber願意遵從台灣稅法，即使在還沒有相關稅法也願意做出承諾。先前與其他業者如Apple、Agoda等，共同和財政部坐下來針對法案內容做討論，後續並以書面承諾，一旦這個跨境電商稅法案開始實施，將會遵守相關的機制繳稅。而且，Uber合作駕駛保有絕大部份因提供服務而獲得的車資收入，經濟效益會留台灣，這與許多跨境科技公司模式很不相同。
