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因應關渡大橋引道拓寬機車直行改繞行民眾氣炸

搭配關渡大橋五股引道拓寬工程，八里往五股方向兩線道皆塗上「禁行機車」字樣，要求機車改走右側頂寮一街28巷，再由龍米路一段87巷駛出。仍有機車騎士還沒改掉直行習慣，騎在禁行機車車道上。（記者李雅雯攝）

2016/12/19 23:20

〔記者李雅雯／新北報導〕關渡大橋五股引道拓寬工程日前完工，本月17日通車，周邊號誌、標線一併做了改變。八里往五股方向機車本是直線前進；原有路線現則是塗上「禁行機車」，要求機車改行旁側小巷。這項改變讓機車騎士氣翻天，紛紛湧入地方民代社群網頁留言，直罵「機車族難道比較細漢（台語）嗎」、「這是甚麼鬼設計」、「直行就可以抵達的地方，為什麼要這麼累」。

公路總局中和工務段段長江堅銘指出，八里往五股直行車輛和從淡水、關渡來的下橋車輛會有交織，過去就曾討論過該區段車禍事故問題；五股引道拓寬後，固定時間內的下橋汽車增多了，故而引導機車走旁側巷子，繞行路線較原有路線距離增加150公尺；「禁行機車」會有宣導期一個月，這段時間將和民眾持續溝通，加以宣導、引導。

八里往五股方向機車原是直行龍米路一段、穿過關渡大橋引道下方，配合五股引道拓寬工程－汽車道增加為兩線道、機車道仍維持一輛機車通過寬度，引導機車走頂寮一街28巷，再由龍米路一段87巷駛出。仰賴機車通勤的民眾對此相當憤怒，「為什麼不是汽車改路線，而是機車」、「機車需要多支出油錢與耗材成本，能夠請款嗎」、「拜託別鬧了，讓我直走」。

中華民國機車黨黨主席董建一認為，該項規劃思維明顯是為了紓解汽車為優先，機車仍被視作腳踏車，沒有正視機車騎士的道路權益，所謂的「禁行機車」該是最後手段，將所有的風險都攤開來、檢討過後發現實在不行了，才用禁止的方式去阻止某些事情發生，目前在這項八里往五股方向禁行機車的議題上，尚未看到相關主管機關提出完整資料去說服民眾接受這項「禁止」；五股引道拓寬只做了汽車兩線道，機車道寬度僅容一輛機車通過，顯然仍忽視機車樣態，不願正視機車就是會鑽來鑽去、會有速度快也會有速度慢，台北市內已有機車道拓寬到3米到3.2米，就是讓機車可以同時二台行經，相關單位未在這次引道拓寬上把握正視機車族群的機會，相當可惜。