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進入航警安檢人力分配不當 桃機上萬旅客行程延誤
桃園機場由於航警安檢人員安排失當，導致昨天機場旅客大排長龍，光是上午4個小時就有30個出境班機因此延誤起飛。（記者姚介修攝）
〔記者姚介修／桃園機場報導〕連續兩天因為1、2期航站出境航警局出境安全檢查的人力不足，造成昨天上午6點到10點就有30個出境班機受到15-60分鐘的延誤起飛，超過萬名旅客行程延誤，甚至有些要在國外轉機旅客的後續行程也受到影響，桃園機場公司已經介入協調航警局要調派人力。
據瞭解，由於連續兩天旅客因為出境安檢人力不足，消化旅客速度太慢，造成航空公司班機大延誤，航警局局長到現在為止都沒有到現場瞭解，昨天上午機場公司總經理費鴻鈞與航聯會人員到現場發現，安檢人力確實不足，雖然開了7條安檢線，但其中有3條線只有兩個人執勤，萬一旅客有問題，動線就完全停止，旅客罵翻天。
航空公司指出，雖然3月27日開始是夏季班表，但昨天早上2期航廈出境人數不到9000人，比今年春節過年單日同時段最高峰人數1萬2千人還糟糕，航空公司表示，應該是安檢加強檢查的後遺症，但是航警局則表示，是因為航班過於集中導致。
為了解決安檢擁塞問題，昨天桃園機場公司召開會議，桃園機場以請航警局在人力調派要靈活運用，以免造成旅客延誤，航空公司也會受到間接的損失。
也因為目前桃園機場在整建滑行道，北面跑道因為其中一條滑行道連接東及西向穿越滑行道封閉整修，造成飛機脫離跑道要繞道滑行，所以北面跑道大部份時段專用於起飛，南面則是降落使用，許多航機起飛是需要多耗費1千磅到3千磅的燃油，也因為滑行道的破損有碎石，航空公司因輪胎破損需要更換輪胎的頻率增加，也因為滑行道泥濘會濺到機腹，希望每架飛機是60天洗一次，現在是下雨天必洗，最糟糕的是在去年2015年第一季曝露在機身外的電子感應器（起落架等）只修過一次，但是2016第一季因為滑行道及跑道滲出泥濘碎石，平均每架飛機要修8次，這種數字已經造成航空嚴重損失。
航空公司也表示，跑道及滑行道硬體的不良整修，雖不能接受，但可以理解，硬體沒問題因為軟體人力的分配有問題造成班機及旅客的延誤讓大家無法接受及理解，安檢人力分配需要應以離峰及尖峰時段調度，一成不變的人力分配，以及不必要的浪費人力，當然會受到抨擊。
昨天出境班機起飛延誤，至少上萬名旅客受到影響。（記者姚介修攝）
