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進入凌天直升機墜機報告出爐 肇因未依規定保養發動機
103年12月18日凌天航空一架Bell 206 B3型直升機自彰化臨時起降機場起飛，在執行台電彰化地區的高壓電塔絕緣礙子清掃任務時，發生發動機動力喪失意外，造成直升機迫降電塔下方農田。（資料照，記者湯世名攝）
〔記者甘芝萁／台北報導〕103年12月18日凌天航空一架Bell 206 B3型直升機自彰化臨時起降機場起飛，在執行台電彰化地區的高壓電塔絕緣礙子清掃任務時，發生發動機動力喪失意外，造成直升機迫降電塔下方農田，駕駛員及水槍操作員受到輕傷、航空器受到損害。飛安會調查報告今天出爐，指肇因應為未依規定保養發動機壓縮器水洗作業，導致發動機遭到污染侵蝕壓縮器，最後造成壓縮器的第3級轉子葉片斷落，發生飛安事故。
飛安會表示，凌天航空公司一架Bell 206 B3型直升機，國籍標誌及登記號碼B-31019，103年12月18日自彰化市一臨時起降場起飛，執行台灣電力公司彰化地區之高壓電塔絕緣礙子清掃任務，機上採單一正駕駛員搭配水槍操作員1員方式作業，機上共計2人。於執行當日最後一次礙掃作業時，發動機動力喪失，迫降於電塔下方之空曠農田，駕駛員及水槍操作員受到輕傷，航空器遭受實質損害。
調查發現，事故直升機因發動機失去動力迫降，其原因經檢查係壓縮器第3級轉子葉片斷落所致。其葉片斷落可能原因有二，包括轉子葉片的根部腐蝕孔引發裂縫，該裂縫受高週負荷後持續延伸，至葉片根部過載而斷裂脫離；或機匣覆層下方腐蝕，使塑膠覆材脫層並與轉子葉片尖端產生摩擦。壓縮器轉子葉片與機匣腐蝕可能肇因，經判斷為於腐蝕環境下操作之發動機壓縮器維修失當。
飛安會指出，四面環海的台灣海島是屬發動機製造廠規範之嚴重腐蝕操作環境，凌天航空未依手冊規範於每日飛行後執行發動機壓縮器水洗作業，未能清除發動機壓縮器所遭受之污染，致累積之污染物逐漸腐蝕壓縮器。
凌天航空也未依手冊規範執行發動機關車超過5天即須執行壓縮器防腐作業，可能致壓縮器葉片腐蝕情形愈益嚴重；同時凌天航空執行300小時壓縮器定期檢查時，未遵照手冊規範執行定子導片與轉子葉片之腐蝕及沖蝕檢查，致未能及早發現該壓縮器遭受嚴重污染及腐蝕狀況；凌天航空對於維修人員的訓練規劃不當，造成維修人員對發動機維修手冊有關壓縮器維護檢查的專業知識與經驗不足。
飛安會同時也指出民航局的缺失，包括未能辨識及/或督導改正其發動機維護作業，民航局適航檢查員對於凌天發動機保養相關程序瞭解不足，不利於適航監理過程中識別出凌天發動機維護之缺失。飛安會認為，凌天航空必須加強維修人員對發動機維修的訓練，重新檢視與修訂維護計畫手冊內容，強化管理；民航局也應該加強督導凌天航空適航維護計畫的正確性，及維護手冊與工單的管理，同時檢討普通航空業適航檢查員對各機型及發動機維護專業知識的瞭解，強化適航監理作業對航空器使用人系統性缺失的識別能力。
103年12月18日凌天航空一架Bell 206 B3型直升機自彰化臨時起降機場起飛，在執行台電彰化地區的高壓電塔絕緣礙子清掃任務時，發生發動機動力喪失意外，造成直升機迫降電塔下方農田。（資料照，記者湯世名攝）
