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進入復興空難》馬公機場雷達維修又無ILS 民航局長：不影響降落
馬公機場跑道沒有儀器降落系統（Instrument Landing System），據知當時終端雷達系統也在維修，但民航局長沈啟重申，ILS及雷達都非飛機降落的主要設備。（圖片擷取自Google地圖）
〔記者吳柏軒／澎湖報導〕針對復興航空GE222航班失事原因，調查逐漸抽絲剝繭，除了天候不佳因素，外界質疑，馬公機場跑道沒有儀器降落系統（Instrument Landing System），更傳出當時終端雷達系統也在維修，恐讓機師及塔台間合作不利，無法在惡劣天氣順利降落，民航局長沈啟重申，ILS及雷達都非飛機降落的主要設備：「很想跟外界說清楚，但越說家屬越質疑，且又進入調查階段，實在為難。」
馬公機場因屬於軍方管理，設計的兩個跑道中，編號20跑道就是當初復興GE222預計降落的跑道，但外界質疑，該跑道沒有ILS，若有此系統，可再惡劣天氣中，虛擬一條空中跑道，讓駕駛員能夠「盲降」，或許就不會重飛失敗；另亦馬公機場設備的終端雷達，更傳出事發當時正在維修，亦恐讓航站人員無法順利掌握飛機行蹤。
但民航局長沈啟反駁，ILS系統對飛航安全是沒有影響，裝設了可以讓機場降落的能見度標準下降，並舉例，澳洲機場都沒有裝ILS，但飛機降落的能見度標準就拉高到5000公尺，強調ILS影響最大的，是機場起落的效率，並說ILS設備並不貴，但仍需考量機場建設的限建管制等。
而雷達維修問題，沈啟則說，全台雷達系統有多部，彼此可互補，但雷達是讓飛機彼此間保持安全距離的重要設備，並非主要影響飛機降落的因素，但相關資料都已交由飛航安全調查委員會，不便對外透露調查資料。
