中國昨宣布擬開放南昌、昆明及重慶為首批來台中轉試點城市。（資料照）

〔記者黃立翔／台北報導〕中國昨宣布擬開放南昌、昆明及重慶為首批來台中轉試點城市，交通部昨表示，雙方磋商超過五年，於馬習會後才有重大進展；被視為較大獲利業者的長榮、華航則各表「樂觀其成」、「高度肯定」。但學者警告可能增加對中國的觀光依賴度，中國表面讓利施恩之餘，不可能沒有政治盤算；民航局官員坦言，中國利用中轉也可提升二線城市競爭力，是互利而非讓利。

交通部航政司司長陳進生說，中國國台辦宣布後，樂見「好的開始」，未來希望能更擴大開放，若真能全面開放，一年台灣就可能多五十萬名中轉旅客，商機更可觀。

陳進生說，中客來台中轉，國籍、外籍航空公司先蒙其利，飛機落地、維修也可望帶動機場及相關飛航服務業，旅行社也可透過中轉代理權擴大市場，原只辦兩岸旅遊的旅行社，也有可能因中轉延長航程到歐洲、美加。

華航表示，目前每週三班桃園飛南昌、每週兩班高雄飛南昌，另每週兩班高雄飛重慶，試點城市開放後，華航將可載運中客經台灣轉機赴北美、東南亞以及紐澳，長榮則建議試行階段增加航班，長榮桃園飛重慶每週二班，並與中國國際航空聯營桃園到重慶每週五班，高雄飛昆明每週二班。

有旅行業者則透露，台灣客早就在雲南、廣州轉機歐洲，中客中轉卻拖到現在，主要是中國一直想矮化台灣，不願中客使用入台證中轉，卻要台灣旅客使用台胞證在中國中轉，甚至提議「優化行路」，還提議能走直線，而非現有航道，開放二線城市，不過是因為中國一線城市的航線時間帶已很緊迫，中國利用台灣飛國外的航線優勢，也無形中增加其二線城市的競爭力，消除一線城市轉飛壓力。

大選前宣布 難逃做球批評

另有業者透露，其實去年兩岸雙方就已經往來多次實勘，以現有航班的空位中轉，隨時都可以上路，卻要選在馬習會後、台灣大選前宣布，難逃「做球」批評。

世新大學觀光系副教授陳墀吉說，兩國旅客相互中轉原本是國際間再自然不過的互利模式，從短期來說，當然對台灣航空、觀光業者會有幫助，但長期來看，若中國對台灣有其他政治盤算，中轉的獲利不是自己創造、相互對等，而是「人家給的」，只會持續升高我們對中國觀光依賴程度，若不能解決中客一條龍的問題，樂觀之餘必須更加謹慎，畢竟中國表面讓利，背後不可能沒有政治盤算。

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