桃園地檢署昨天傳訊「亞泥二號」船長莊瑞榮，訊後以一百萬元交保。（記者邱奕統攝）

〔記者鄭淑婷、邱奕統、黃立翔、黃捷／綜合報導〕少轉八度釀災？「世暉31號」漁船遭「亞泥二號」貨輪撞上，檢方查出，貨輪的避碰雷達在距離漁船約二．五浬曾發出警示，負責開船的二副曾德榮先命令水手朝右轉向八度，覺得不夠又要求再加十度，但菲律賓籍水手Julius供稱，只聽到第二次的轉向十度，船頭不久就撞上「世」號側身。

桃園地檢署昨天傳訊「亞」號船長莊瑞榮、二副曾德榮、菲籍水手Julius及二管輪曾厚濃、機匠周洪泰。訊後，負責開船的曾德榮、Julius被依業務過失致死罪嫌，分別諭知一百萬、五十萬元交保，船長等三人以證人身分請回；船公司人員直到深夜才籌得兩人保金，曾德榮離開地檢署不發一語，眼眶泛淚，他是海軍航海專科學校畢業，行船經驗三十多年。

世號船長紀萬得的家屬昨天早上向檢方聲請保全證據，桃檢主任檢察官游儒倡帶隊赴台北港勘驗「亞泥二號」並傳訊五人，釐清撞船發生原因及肇禍責任。

轉向幾度 開船兩人供詞不一

檢方調查，「亞」號由大副、二副及三副輪流開船，各配一個水手協助掌舵，每四小時換班，撞船發生時是曾德榮、Julius開船。

負責瞭望的曾德榮供稱，當時有多艘漁船在海面作業，避碰雷達在距離「世」號約二‧五浬左右發出警示，他看到「世」號在一點鐘方向，命令Julius朝右方轉向八度，覺得不太夠又要求再加十度；但Julius卻供稱，只聽到轉向十度，沒聽到第一次的八度。

檢方指出，兩人供詞仍待釐清；至於曾德榮宣稱在二‧五浬時，避碰雷達曾有警示，他已發現且指示轉向，疑似避重就輕並推諉漁船自己靠近貨輪，檢方將交叉比對船上人員的供詞。

對此次意外，交通部航港局北部航務中心昨天也登上「亞」號，展開海事調查程序，與檢方先後詢問船員，並取回航跡資料，是否偏離航道或異常狀況，要等ＶＤＲ（航行資料紀錄器）解讀後才能確認。

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎　 點我下載APP　 按我看活動辦法