復興ATR72型空中5度關車事件

〔記者蔡穎、林嘉琪／台北報導〕針對飛安會公布復興航空失事班機疑似一號發動機正常卻被手動熄火，民航局昨表示，尚欠缺進一步情境資訊，無法判斷肇事原因；不過，也要求復興航空所有ATR駕駛應於四天內完成適職性訓練考驗，口試不及格就停飛。

強化管理 民航局要求4天內完成測試

民航局飛航標準組組長林俊良表示，將分兩階段要求復興航空改善飛安管理，第一階段為俗稱學科的適職性訓練考驗，會委託民航局一名檢查員搭配民間航空公司一位ATR同型機資深駕駛擔任主考官，對復航駕駛進行二對一口試，預定四天內完成。

駕駛回答若不熟練 可能10分鐘定生死

「及格分數標準不只六十分。」林俊良表示，口試內容主要分緊急反應程序（Emergency Response）和系統知識（System Knowledge）兩大項，例如：單發動機失效的情境或各種緊急燈號意涵，考題和考試時間都由主考官決定，若駕駛回答時不熟練，也有可能十分鐘內就定生死。

第二階段將要求復興航空進行術科訓練，ATR駕駛必須到國外的模擬機上接受教官考核；林俊良表示，以東南亞來說，模擬機訓練地點主要在泰國曼谷，而復興航空必須定期回報計畫時程，實際訓練時民航局也會派員監督。

復興航空總經理吳滬生說，旗下ATR駕駛被要求考試，對春節疏運多少有影響，但不足的班次會調派其他機型支援以增加運能。此外，復航前天已聯繫國際飛安組織（Flight Safety Foundation），請該組織派團隊協助飛安管理體檢，為期一年。

5度空中關車 復興維修養護疑不確實

復興航空七個月內發生二次空難的失事航機都是ATR機型，外界關注ATR航機的安全性，也質疑復興的維修養護不夠確實。民航局說明，復興航空ATR機隊在二○一○年至二○一四年間發生過五次飛航途中單發動機失效事件，其中三次是原廠問題，包括螺旋槳葉片斷裂，還有就是這架失事飛機的一號發動機的二次換修。

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