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〔記者王憶紅／台北報導〕華航（2610）強化南部布局，上週開闢高雄─常州航線，而10月則將開闢高雄─熊本、高雄─福岡、台南─大阪等航線。法人指出，雖第三季旺季已過，但華航在新增航點、擴大客源下，可望挹注第四季營收。
長榮航（2618）11月將有一架B777-300交付營運，新機交機後，預計投入北美線，而北美航線第四季也將有增班計畫，挹注當季營收。
桃園機場在單跑道運作下，增班空間有限，航空公司紛紛開闢南部航線，服務南部旅客，且因日幣貶值，國人赴日旅遊大增，因此新開航線又以日本線居多。除華航10月高雄、台南新開航點都以日本為主外，長榮航今年2、3月新增的南部航線也都是鎖定日本線，包括高雄─大阪、高雄─福岡。
法人指出，第三季是航空旺季，第四季將進入淡季，但華航加重南部布局，新增航點，可望擴大客源，長榮航北美線也將增班，都將挹注第四季營收。
外資法人預估，華航今年營收1504.33億元，獲利72.46億元，每股稅後盈餘1.39元。華航上半年每股稅後盈餘0.53元。
外資法人估，長榮航今年營收1344.22億元，獲利65.6億元，每股稅後盈餘1.73元。長榮航上半年每股稅後盈餘0.97元。
值得注意的是，華航今年第三季旺季因油價走跌影響燃油附加費收入，以及貨運市場表現疲弱，今年第三季營收恐較去年減少。
華航7、8月營收259.83億元，年減6%。華航8月營收中，客運收入89.18億元，年減3.58%，主要是因香港、北美旅運衰退，與燃油附加費收入年減約40%影響。貨運方面，單月收入30.08億元，年減17.46%，主要係受到台、中等多國製造業景氣疲弱、亞洲主要進出口市場衰退影響外，油價走跌帶動燃油附加費收入年減33%，再加上市場艙位供過於求，亦促使整體運價下修。
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